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廣州運(yùn)到鹽城鹽都區(qū)轎車運(yùn)輸特快直達(dá)《投資者網(wǎng)》谷毓榕編輯 湯巾近期，中通快遞股份有限公司（港股上市主體為中通快遞開曼有限公司，下稱“中通快遞”，2057.HK）南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目宣告竣工。南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目于2020年9月開工建設(shè)，于2021年10月試生產(chǎn)。資料顯示，中通跨地南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)態(tài)為“現(xiàn)代物流＋智能倉儲(chǔ)＋新零售”，運(yùn)營模式為“基地倉儲(chǔ)＋干線運(yùn)輸＋末端配送”?？⒐ず?，該中心將降低物流成本，提高物流效率，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)到5億元，日處理包裹量可達(dá)400萬個(gè)。2021年前三季度，中通快遞總營業(yè)收入達(dá)到211.88億元，同比增長24.95%，其中快遞服務(wù)收入達(dá)到190.22億元，同比增長12.92%。公司實(shí)現(xiàn)凈利潤11.48億元，同比下降5.16%，但剔除上年度稅收返還的一次性影響后，調(diào)整后凈利潤同比增長13.7%。而快遞業(yè)“一哥”順豐控股（002352.SZ），2021年前三季度1358.6億元，同比增長23.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.98億元，同比下降67.89%。因此，中通快遞已經(jīng)縮小了與順豐控股的凈利潤差距。從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，中通快遞在2021年2月股價(jià)觸及高點(diǎn)296.42港元/股（前復(fù)權(quán)價(jià)），此后持續(xù)震蕩。截至今年2月24日，中通快遞收于230港元/股，市盈率（TTM）為37倍，總市值1902億港元。 中通快遞上市以來股價(jià)走勢(shì)（單位：港元/股）數(shù)據(jù)來源：Wind內(nèi)部梳理和繼續(xù)擴(kuò)張從市場(chǎng)份額看，中通快遞已經(jīng)五年連續(xù)第一，市占率從2014年的13.01%上升至2020年的20.39%。2014-2021年第一季度各快遞公司市場(chǎng)份額占比數(shù)據(jù)來源：公司公告，國金證券研究所這一切的背后，與中通快遞的內(nèi)部梳理、快速擴(kuò)張緊密關(guān)聯(lián)。此前，作為大型集團(tuán)，公司打造了中通快遞、中通快運(yùn)等兩個(gè)品牌。兩個(gè)品牌均各自設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，區(qū)別是中通快運(yùn)的時(shí)效性更高，因此擴(kuò)張速度更快。2020年，中通快運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有1.2萬家，分撥中心67個(gè)，日運(yùn)力為3.8萬噸。不過，快遞和快運(yùn)在經(jīng)營過程中，卻出現(xiàn)效率瑕疵。資料顯示，內(nèi)部梳理前，快運(yùn)和快遞的加盟商重合度高達(dá)90%。對(duì)此，公司開始了內(nèi)部梳理，重點(diǎn)放在分割快遞和快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)、加盟商等方面，并重新安排、優(yōu)化。2021年，快遞和快運(yùn)等兩張網(wǎng)絡(luò)的加盟商重合度，已降低到20%以下。梳理后，快運(yùn)在運(yùn)作模式上采用“中心直營＋加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化體系。截至2021年6月30日，快運(yùn)的全國網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)3.01萬家，并與超過5450家網(wǎng)絡(luò)合作伙伴直接簽訂協(xié)議，全國網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量位居國內(nèi)快遞業(yè)之首。從業(yè)務(wù)方面來看，中通快遞2021年前三季度完成業(yè)務(wù)量159.47億票，同比增長37.56%，市占率達(dá)20.77%，其中快遞服務(wù)2021前三季度總收入為190.22億元。先梳理網(wǎng)點(diǎn)和加盟商、再繼續(xù)擴(kuò)張，中通快遞在選擇新加盟商時(shí)，更傾向小規(guī)模加盟商。其中緣由，公司既加強(qiáng)了總部對(duì)加盟商和保證末端網(wǎng)點(diǎn)的管控，同時(shí)每個(gè)加盟商因管理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，也有利于網(wǎng)點(diǎn)精細(xì)管理。如此改變下，中通快遞再度提升了市占率。不過，由于扁平化管理的弊端難以徹底治理，即對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理仍不夠精細(xì)，導(dǎo)致公司的地方網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)負(fù)面新聞。2022年2月，據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道，有客戶投訴中通物流的中轉(zhuǎn)站拒收個(gè)別寄收地為杭州的快遞。公司給出的回復(fù)是疫情管控，然而當(dāng)時(shí)杭州已經(jīng)降為低風(fēng)險(xiǎn)，不再帶星。此前1個(gè)月，一條為#中通快遞員遭投訴當(dāng)客戶面踩碎包裹#的題目登上了微博熱搜，引起了廣泛關(guān)注。對(duì)此，中通快遞客服給出的回應(yīng)是：涉事員工為臨時(shí)工，公司已給予罰款和開除的懲罰?？偛咳耸拷o出的回應(yīng)是對(duì)于涉事員工，公司將進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)再上崗，并解釋由于雙11期間派件量過大，臨時(shí)請(qǐng)外人協(xié)助，內(nèi)部管理不是特別及時(shí)到位。價(jià)格戰(zhàn)下的無奈中通快遞因處置快遞上了微博熱搜，然而，一波未平一波又起。2022年2月，據(jù)九派新聞報(bào)道，有快遞員因未收到每單快件派費(fèi)增加的1毛錢而多次投訴，最后被網(wǎng)點(diǎn)隨便找了個(gè)理由開除。這里的1毛錢，是國家規(guī)定快遞公司必須給快遞員的費(fèi)用。事后網(wǎng)點(diǎn)給出的回復(fù)是：請(qǐng)不起、要求太多。據(jù)了解，中通快遞員的派費(fèi)收入由總部和網(wǎng)點(diǎn)兩部分構(gòu)成。此事件中，總部派費(fèi)確實(shí)多了1毛錢，但網(wǎng)點(diǎn)又給減了1毛錢，所以最終還是原來的派費(fèi)水平。究其原因，快遞業(yè)仍處于價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷之中，因此影響了網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力。上述新聞中的加盟商直言：“（總派費(fèi)）費(fèi)用就是這個(gè)費(fèi)用，因?yàn)榻o得多我們給不起，直接要倒閉了。”該案例中，可看出加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的矛盾?？爝f員就是自身收入未增加，小型加盟網(wǎng)點(diǎn)給快遞員的派費(fèi)取決于分成比例。不過，受困于價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境，近年來網(wǎng)點(diǎn)能拿到的分成一直在減少，導(dǎo)致下分到快遞員手中的收入也無法提升。獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式資料來源：公司官網(wǎng)，國金證券研究所對(duì)此，中通快遞做出了改變的嘗試。公司向派件網(wǎng)點(diǎn)支付末端派送服務(wù)費(fèi)，計(jì)劃以此既解決收入分配不公的問題，又平衡攬件方和派件方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。此機(jī)制下，中通快遞的穩(wěn)定性得到提升，加盟商的換手率低于5%。然而，成本是價(jià)格戰(zhàn)的核心。收入減少的情況下，目前還沒有完美的方案出現(xiàn)。實(shí)際上，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)并非一朝一夕。過去3年，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，尤其在2020年，伴隨新玩家極兔進(jìn)場(chǎng)和疫情的雙重影響，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入深水層。值得注意的是，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已引來行業(yè)監(jiān)管。2021年9月，浙江發(fā)布了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，規(guī)定快遞費(fèi)不得低于成本價(jià)，此舉措將使得快遞行業(yè)同行之間的價(jià)格戰(zhàn)開始趨于平緩，減少競爭壓力，快遞企業(yè)盈利有望改善?？傮w來說，中通快遞在內(nèi)部梳理后仍保持了較強(qiáng)的競爭力，但仍需注意加盟網(wǎng)點(diǎn)扁平化管理的弊端。價(jià)格戰(zhàn)下，快遞業(yè)的前景，還有待觀察。（思維財(cái)經(jīng)出品）■ 第二：車輛的種類 1）以車輛重量分：小車、中車、大車； 2）以車體分：平板車、廂式車、蓬式車； 3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車； 4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體； 5）以車輛長度分：3.5米、4.3米、6.8米、7.2米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米 第三：如何選擇車輛 1）大、中、小車的選擇應(yīng)遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物再由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以小車為主； 2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對(duì)保溫的需求不同而選擇不同的車體；鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。 3）車體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以選平板車 人性化。

公司自備車輛50余臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上與十家國內(nèi)車隊(duì)建立長年合作伙伴關(guān)系，擁有車長2.3米～17.5米，載重1～35噸，空間3.5～160 m3的全封閉車、半封閉車、高欄車、平板車、冷藏車等各種車型，為您及時(shí)有效提供各類車輛，解決您的用車之憂。 客戶服務(wù)： “安全快捷、服務(wù)至上”是我公司一貫堅(jiān)持的服務(wù)宗旨，公司實(shí)行24小時(shí)服務(wù)，接單后可根據(jù)客戶要求及時(shí)到達(dá)貴廠，提供車輛駕駛員的一切手續(xù)，派專人帶車裝卸 物流專線公司鑫富物流公司效勞質(zhì)量：珍惜您的第一次拜托，努力把運(yùn)輸做得更好。歡迎來人來電洽談，本公司無雙休日為您效勞！目前鑫富物流品牌專線:廣州到拉薩物流全境,鑫富物流專業(yè)承接珠江三角洲往復(fù)及全國各地的公路貨物運(yùn)輸、調(diào)度整車業(yè)務(wù)。廣州鑫富物流公司具有一批年輕、充溢朝氣與活力的知曉信息化管理的員工隊(duì)伍。十余年來，為打造“年輕化、信息化、品牌化”貨運(yùn)效勞提供了智力支持，公司不時(shí)以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化效勞，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)生動(dòng)于我國貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)之林。承攬全國公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息效勞平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，疾速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，完成了全國城市之間縱橫交錯(cuò)、真正平面化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。 2月24日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)。菜鳥季度總營收同比增長23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，顯示隨著穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，菜鳥自營物流獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可和選擇。財(cái)報(bào)顯示，作為阿里物流基礎(chǔ)設(shè)施，在多引擎驅(qū)動(dòng)增長的陣型下，菜鳥物流正在成為驅(qū)動(dòng)增長的新引擎之一。產(chǎn)業(yè)化全球化數(shù)智化物流扎實(shí)推進(jìn)阿里巴巴最新發(fā)布的發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年第三季度營收2425.8億元，預(yù)估2449.1億元；凈利潤204.29億元，同比下降75%，市場(chǎng)預(yù)估310.18億元。阿里巴巴第三季度調(diào)整后每ADS收益16.87元。菜鳥作為阿里物流基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為驅(qū)動(dòng)增長的新引擎之一。阿里2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)中，菜鳥季度總營收同比增長23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，阿里財(cái)報(bào)顯示，菜鳥物流主要增長來自為國內(nèi)商家、消費(fèi)者提供的履約及增值服務(wù)，以及跨境及全球服務(wù)中來自第三方商家的收入增長。作為消費(fèi)者，大家感受到可能只是菜鳥驛站、菜鳥裹裹，實(shí)際上菜鳥也面向全球商家提供服務(wù)。包括國內(nèi)智慧供應(yīng)鏈；在國際上，全球物流能力是相對(duì)國內(nèi)快遞物流公司顯著優(yōu)勢(shì)之一；在物流園方面，它直接運(yùn)營國內(nèi)超過1000萬平方米的倉儲(chǔ)設(shè)施，以及超過300萬平方米的跨境物流倉庫。回顧成長立場(chǎng)，在9年的發(fā)展中，菜鳥進(jìn)行差異化創(chuàng)新，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)賽道進(jìn)行布局，可以極大程度滿足服務(wù)阿里集團(tuán)和客戶多業(yè)務(wù)、全范圍和全鏈路的物流支持服務(wù)。全球化上，菜鳥大力投資建設(shè)全球智能骨干網(wǎng)，包括物流樞紐、干線、海外分撥中心以及最后1km的能力。目前，菜鳥在全球六大重點(diǎn)城市杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日布局智慧物流樞紐eHub，在歐洲建成7個(gè)分撥中心并投入使用，每月投入240+架干線包機(jī)，建立海陸空鐵立體干線；與全世界50+港口合作智能清關(guān)系統(tǒng)，帶來秒級(jí)通關(guān)；已在西班牙、俄羅斯、法國、波蘭等國家投入近5000組自建自提柜。產(chǎn)業(yè)化方面，菜鳥堅(jiān)定投入自身物流能力建設(shè)和價(jià)值創(chuàng)造。一直以來，菜鳥扎根產(chǎn)業(yè)，密切貼合物流場(chǎng)景和客戶需求，直接服務(wù)全球商家和消費(fèi)者，推動(dòng)降本增效、提升用戶體驗(yàn)。全球物流能力是菜鳥顯著的差異化優(yōu)勢(shì)之一。阿里財(cái)報(bào)顯示，本季度菜鳥日均跨境包裹超500萬，繼續(xù)并肩國際物流巨頭。菜鳥為中國及全球商家提供全球包裹、國際供應(yīng)鏈及貨運(yùn)服務(wù)。其中，“5美元10日達(dá)”已覆蓋20國，菜鳥還提供“2美元20日達(dá)”等服務(wù)，幫助跨境中小商家“用一杯咖啡錢送全球”參與國際貿(mào)易。在國內(nèi)，菜鳥智慧供應(yīng)鏈為商家和品牌提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)；在產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥深入實(shí)體工廠源頭，為中國廠長提供極致性價(jià)比全托管式服務(wù)，讓8成包裹能48小時(shí)送達(dá)。2021年，菜鳥驛站已覆蓋全國200多個(gè)城市的社區(qū)，方便包裹免費(fèi)保管和按需送貨上門；菜鳥鄉(xiāng)村驛站站點(diǎn)數(shù)同比增加了一倍多，覆蓋29省份近5萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便快遞進(jìn)村。數(shù)智化上，菜鳥將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高度融合，物流科技“貼地飛行”，做扎扎實(shí)實(shí)的科技，為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。以跨境物流為例，菜鳥已和全球超過50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)通關(guān)，帶來無縫銜接和流轉(zhuǎn)。2021年雙11期間，超過350臺(tái)菜鳥無人車在全國200多所高校完成了200萬規(guī)模的包裹送貨到樓。這是全國末端投入運(yùn)營的最大規(guī)模的無人車配送集群。招商證券指出，觀察近幾年菜鳥的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，每個(gè)季度的營業(yè)收入均保持同比正增長，在頭部電商物流公司中展露出較大的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)阿里集團(tuán)2020-2021年財(cái)報(bào)，菜鳥已于2020年12月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流正值。外部收入成主力近年來，菜鳥來自第三方的收入顯著增長。阿里巴巴發(fā)布的2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)顯示，菜鳥季度總營收同比增長23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，顯示隨著穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，菜鳥自營物流獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可和選擇。另一物流巨頭京東物流，同樣將外部收入視作增長動(dòng)力。從外部收入的歷史數(shù)據(jù)來看，京東物流外部客戶收入占比在2018年至2020年，分別為29.9%、38.4%、46.6%。截至2021年6月30日，這一數(shù)字達(dá)54.7%，距離更大突破還需努力。分析認(rèn)為，未來頭部大公司不再是簡單的“市場(chǎng)份額”和“價(jià)格”的競爭，反而是產(chǎn)業(yè)鏈、全場(chǎng)景產(chǎn)品甚至綜合物流的競爭，在于價(jià)值創(chuàng)新。另一物流巨頭順豐日前披露年度業(yè)績預(yù)告，2021年順豐控股全年預(yù)計(jì)盈利42億到44億元，同比下降40%到43%。對(duì)于全年的業(yè)績變動(dòng)，順豐控股在預(yù)告中做出了解釋，包括為擴(kuò)大市場(chǎng)份額而加大資源投入、定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品增速較快、連續(xù)兩年延續(xù)春節(jié)不打烊政策等。所有的這些，都對(duì)公司整體利潤造成一定的壓力，造成短期會(huì)存在“陣痛期”。事實(shí)上，在民營企業(yè)中，菜鳥物流是少數(shù)具有全球物流服務(wù)能力的公司之一。本季度菜鳥每天的跨境包裹超過500萬單，成為全球四大國際快遞之一，也是中國快遞物流領(lǐng)域里唯一進(jìn)入全球前四強(qiáng)的。物流業(yè)內(nèi)人士指出，順豐重心仍在國內(nèi)市場(chǎng)，出海剛剛開始加大步伐；京東物流方面，與成熟自營倉配服務(wù)相比，全球布局也還沒有成為投入重點(diǎn)。招商證券指出，當(dāng)前菜鳥的跨境電商物流業(yè)務(wù)規(guī)模已處全球第一梯隊(duì)。疫情對(duì)線上化消費(fèi)趨勢(shì)的強(qiáng)化為跨境電商物流帶來新的發(fā)展機(jī)遇，凸顯菜鳥此前進(jìn)行全球化物流前瞻布局。菜鳥方面表示，未來將堅(jiān)持長期主義，聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數(shù)智化，夯實(shí)物流核心能力，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量增長。

鑫富物流全體員工以“為促進(jìn)中國科學(xué)物流發(fā)展而努力奮斗”為使命;弘揚(yáng)“為客戶創(chuàng)價(jià)值，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，為物流育人才，為員工謀福利，為公司求發(fā)展”的價(jià)值觀;秉承“誠信為本，互利雙贏，追求卓越，心懷感恩”的經(jīng)營理念，奉行“認(rèn)真、快速、守信、”的工作作風(fēng);鑫富物流的信念是：我們要做中國網(wǎng)絡(luò)最齊全的第三方物流公司。 傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設(shè)施。我國貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難以提羅貨運(yùn)服務(wù)水平的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

廣州運(yùn)到鹽城鹽都區(qū)轎車運(yùn)輸特快直達(dá)回程車運(yùn)輸：①整車零擔(dān)：專業(yè)承接物流專線的包車業(yè)務(wù)，公司備有1噸以內(nèi)、1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供專線的包車業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求運(yùn)輸，如挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等各種大型設(shè)輸，由中國平安全程保險(xiǎn),全國聯(lián)網(wǎng)、GPS跟蹤。廣州市鑫富物流有限公司是一家綜合性的物流公司。公司以物流運(yùn)輸為主導(dǎo)，集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝個(gè)性化、裝卸、貨物保險(xiǎn)為一體，主要承接珠三角各地區(qū)（廣州、佛山、東莞、中山、深圳、珠海、江門、惠州、肇慶）至全國各地的整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，通過物流資源的整合與眾多往返廣東的回程運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以合理的價(jià)格、周到的服務(wù)，最大程度地滿足客戶的要求，為客戶量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù)，更大程度減低客戶的物流成本。

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