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廣州運(yùn)到南京玄武區(qū)物流公司特快直達(dá)《投資者網(wǎng)》谷毓榕編輯 湯巾近期，中通快遞股份有限公司（港股上市主體為中通快遞開曼有限公司，下稱“中通快遞”，2057.HK）南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目宣告竣工。南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目于2020年9月開工建設(shè)，于2021年10月試生產(chǎn)。資料顯示，中通跨地南寧轉(zhuǎn)運(yùn)中心的業(yè)態(tài)為“現(xiàn)代物流＋智能倉(cāng)儲(chǔ)＋新零售”，運(yùn)營(yíng)模式為“基地倉(cāng)儲(chǔ)＋干線運(yùn)輸＋末端配送”?？⒐ず螅撝行膶⒔档臀锪鞒杀?，提高物流效率，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值達(dá)到5億元，日處理包裹量可達(dá)400萬個(gè)。2021年前三季度，中通快遞總營(yíng)業(yè)收入達(dá)到211.88億元，同比增長(zhǎng)24.95%，其中快遞服務(wù)收入達(dá)到190.22億元，同比增長(zhǎng)12.92%。公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)11.48億元，同比下降5.16%，但剔除上年度稅收返還的一次性影響后，調(diào)整后凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)13.7%。而快遞業(yè)“一哥”順豐控股（002352.SZ），2021年前三季度1358.6億元，同比增長(zhǎng)23.97%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)17.98億元，同比下降67.89%。因此，中通快遞已經(jīng)縮小了與順豐控股的凈利潤(rùn)差距。從二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)來看，中通快遞在2021年2月股價(jià)觸及高點(diǎn)296.42港元/股（前復(fù)權(quán)價(jià)），此后持續(xù)震蕩。截至今年2月24日，中通快遞收于230港元/股，市盈率（TTM）為37倍，總市值1902億港元。 中通快遞上市以來股價(jià)走勢(shì)（單位：港元/股）數(shù)據(jù)來源：Wind內(nèi)部梳理和繼續(xù)擴(kuò)張從市場(chǎng)份額看，中通快遞已經(jīng)五年連續(xù)第一，市占率從2014年的13.01%上升至2020年的20.39%。2014-2021年第一季度各快遞公司市場(chǎng)份額占比數(shù)據(jù)來源：公司公告，國(guó)金證券研究所這一切的背后，與中通快遞的內(nèi)部梳理、快速擴(kuò)張緊密關(guān)聯(lián)。此前，作為大型集團(tuán)，公司打造了中通快遞、中通快運(yùn)等兩個(gè)品牌。兩個(gè)品牌均各自設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，區(qū)別是中通快運(yùn)的時(shí)效性更高，因此擴(kuò)張速度更快。2020年，中通快運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有1.2萬家，分撥中心67個(gè)，日運(yùn)力為3.8萬噸。不過，快遞和快運(yùn)在經(jīng)營(yíng)過程中，卻出現(xiàn)效率瑕疵。資料顯示，內(nèi)部梳理前，快運(yùn)和快遞的加盟商重合度高達(dá)90%。對(duì)此，公司開始了內(nèi)部梳理，重點(diǎn)放在分割快遞和快運(yùn)的網(wǎng)點(diǎn)、加盟商等方面，并重新安排、優(yōu)化。2021年，快遞和快運(yùn)等兩張網(wǎng)絡(luò)的加盟商重合度，已降低到20%以下。梳理后，快運(yùn)在運(yùn)作模式上采用“中心直營(yíng)＋加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化體系。截至2021年6月30日，快運(yùn)的全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)3.01萬家，并與超過5450家網(wǎng)絡(luò)合作伙伴直接簽訂協(xié)議，全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量位居國(guó)內(nèi)快遞業(yè)之首。從業(yè)務(wù)方面來看，中通快遞2021年前三季度完成業(yè)務(wù)量159.47億票，同比增長(zhǎng)37.56%，市占率達(dá)20.77%，其中快遞服務(wù)2021前三季度總收入為190.22億元。先梳理網(wǎng)點(diǎn)和加盟商、再繼續(xù)擴(kuò)張，中通快遞在選擇新加盟商時(shí)，更傾向小規(guī)模加盟商。其中緣由，公司既加強(qiáng)了總部對(duì)加盟商和保證末端網(wǎng)點(diǎn)的管控，同時(shí)每個(gè)加盟商因管理的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量較少，也有利于網(wǎng)點(diǎn)精細(xì)管理。如此改變下，中通快遞再度提升了市占率。不過，由于扁平化管理的弊端難以徹底治理，即對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的管理仍不夠精細(xì)，導(dǎo)致公司的地方網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)負(fù)面新聞。2022年2月，據(jù)錢江晚報(bào)報(bào)道，有客戶投訴中通物流的中轉(zhuǎn)站拒收個(gè)別寄收地為杭州的快遞。公司給出的回復(fù)是疫情管控，然而當(dāng)時(shí)杭州已經(jīng)降為低風(fēng)險(xiǎn)，不再帶星。此前1個(gè)月，一條為#中通快遞員遭投訴當(dāng)客戶面踩碎包裹#的題目登上了微博熱搜，引起了廣泛關(guān)注。對(duì)此，中通快遞客服給出的回應(yīng)是：涉事員工為臨時(shí)工，公司已給予罰款和開除的懲罰?？偛咳耸拷o出的回應(yīng)是對(duì)于涉事員工，公司將進(jìn)行內(nèi)部培訓(xùn)再上崗，并解釋由于雙11期間派件量過大，臨時(shí)請(qǐng)外人協(xié)助，內(nèi)部管理不是特別及時(shí)到位。價(jià)格戰(zhàn)下的無奈中通快遞因處置快遞上了微博熱搜，然而，一波未平一波又起。2022年2月，據(jù)九派新聞報(bào)道，有快遞員因未收到每單快件派費(fèi)增加的1毛錢而多次投訴，最后被網(wǎng)點(diǎn)隨便找了個(gè)理由開除。這里的1毛錢，是國(guó)家規(guī)定快遞公司必須給快遞員的費(fèi)用。事后網(wǎng)點(diǎn)給出的回復(fù)是：請(qǐng)不起、要求太多。據(jù)了解，中通快遞員的派費(fèi)收入由總部和網(wǎng)點(diǎn)兩部分構(gòu)成。此事件中，總部派費(fèi)確實(shí)多了1毛錢，但網(wǎng)點(diǎn)又給減了1毛錢，所以最終還是原來的派費(fèi)水平。究其原因，快遞業(yè)仍處于價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷之中，因此影響了網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力。上述新聞中的加盟商直言：“（總派費(fèi)）費(fèi)用就是這個(gè)費(fèi)用，因?yàn)榻o得多我們給不起，直接要倒閉了。”該案例中，可看出加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的矛盾?？爝f員就是自身收入未增加，小型加盟網(wǎng)點(diǎn)給快遞員的派費(fèi)取決于分成比例。不過，受困于價(jià)格戰(zhàn)的大環(huán)境，近年來網(wǎng)點(diǎn)能拿到的分成一直在減少，導(dǎo)致下分到快遞員手中的收入也無法提升。獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)合作伙伴模式資料來源：公司官網(wǎng)，國(guó)金證券研究所對(duì)此，中通快遞做出了改變的嘗試。公司向派件網(wǎng)點(diǎn)支付末端派送服務(wù)費(fèi)，計(jì)劃以此既解決收入分配不公的問題，又平衡攬件方和派件方的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。此機(jī)制下，中通快遞的穩(wěn)定性得到提升，加盟商的換手率低于5%。然而，成本是價(jià)格戰(zhàn)的核心。收入減少的情況下，目前還沒有完美的方案出現(xiàn)。實(shí)際上，快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)并非一朝一夕。過去3年，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)，尤其在2020年，伴隨新玩家極兔進(jìn)場(chǎng)和疫情的雙重影響，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入深水層。值得注意的是，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已引來行業(yè)監(jiān)管。2021年9月，浙江發(fā)布了《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，規(guī)定快遞費(fèi)不得低于成本價(jià)，此舉措將使得快遞行業(yè)同行之間的價(jià)格戰(zhàn)開始趨于平緩，減少競(jìng)爭(zhēng)壓力，快遞企業(yè)盈利有望改善?？傮w來說，中通快遞在內(nèi)部梳理后仍保持了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但仍需注意加盟網(wǎng)點(diǎn)扁平化管理的弊端。價(jià)格戰(zhàn)下，快遞業(yè)的前景，還有待觀察。（思維財(cái)經(jīng)出品）■ 廣州鑫富物流有限公司，-袁經(jīng)理， -價(jià)格低 速度快 每晚發(fā)車 免費(fèi)提貨 直達(dá)專線廣州鑫富物流公司成立多年來始終堅(jiān)持“誠(chéng)信為本，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，價(jià)格合理，服務(wù)大眾“的服務(wù)理念，得到了廣客戶的認(rèn)可和支持，在廣州搬家行業(yè)中一直擁有良好的口碑。我們的努力帶來了客觀的成果，我們將繼續(xù)專業(yè)地打造廣州最貼心、最放心的搬家公司！我們保證：從接到您貨物的時(shí)候，直到收貨人接到貨物的時(shí)候，鑫富物流確保在移動(dòng)貨品過程中的安全質(zhì)量和數(shù)量，為每一件產(chǎn)品都起到保值的作用。 即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值， 使您的產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。我們保證：您的產(chǎn)品不會(huì)“淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等”。

廣州鑫富物流有限公司簡(jiǎn)介廣州鑫富物流有限公司是一家集包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送于一體的現(xiàn)代物流機(jī)構(gòu)。秉承”專業(yè)效勞、需求至上、持續(xù)改進(jìn)、追求出色”的運(yùn)營(yíng)理念，實(shí)施嚴(yán)厲的標(biāo)準(zhǔn)化管理，竭誠(chéng)為客戶提供優(yōu)質(zhì)快捷的物流效勞。具有龐大的效勞網(wǎng)點(diǎn)，鑫富物流公司高掩蓋、高效率的效勞獲得多家公司和機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。將以最專業(yè)的肉體為您提供安全、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的效勞。 本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇我國(guó)快遞市場(chǎng)進(jìn)入千億件時(shí)代，這個(gè)巨大市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭(zhēng)奪。近日，菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購(gòu)多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電商發(fā)展至今，每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭(zhēng)斗，實(shí)質(zhì)上還是在爭(zhēng)用戶、爭(zhēng)流量、爭(zhēng)變現(xiàn)。菜鳥陷入“二選一”爭(zhēng)議？快遞巨頭之間的一場(chǎng)暗戰(zhàn)再度打響。雙方爭(zhēng)議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場(chǎng)。有企業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，長(zhǎng)期以來，快遞末端市場(chǎng)基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度，增加用戶取貨的便利性，同時(shí)提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，并不一定意味著拼多多有意爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)。該人士認(rèn)為，菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。但是，也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng)，并推出高額補(bǔ)貼卻無意爭(zhēng)奪快遞市場(chǎng)。菜鳥驛站針對(duì)旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng)，是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要?！岸喽噘I菜和菜鳥之間問題本質(zhì)上來說還是業(yè)務(wù)之爭(zhēng)?！比A東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭(zhēng)端都是圍繞著用戶黏性來進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場(chǎng)會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場(chǎng)所。在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來，雙方爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)意在爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，包括對(duì)終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個(gè)行業(yè)里的市場(chǎng)占有率和話語權(quán)就更大，所以雙方實(shí)際還是在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區(qū)團(tuán)購(gòu)的業(yè)務(wù)需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長(zhǎng)期看，不排除多多買菜未來會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。巨頭加速爭(zhēng)奪末端市場(chǎng)隨著快遞市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈。招商證券研究報(bào)告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購(gòu)頻次的較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。而從去年開始，快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入到“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”階段，末端市場(chǎng)也成為巨頭們的必爭(zhēng)之地。魏建輝還表示，末端市場(chǎng)是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購(gòu)率。同時(shí)，監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場(chǎng)。近日，浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國(guó)首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī)，也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢(shì)所趨?！熬揞^的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢(shì)下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購(gòu)有天然流量入口的優(yōu)勢(shì)，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對(duì)于菜鳥來說自然也不會(huì)松懈，通過搶占末端市場(chǎng)的“高地”保持自身優(yōu)勢(shì)，以期在中國(guó)物流快遞市場(chǎng)擁有更多主動(dòng)權(quán)。來源：證券日?qǐng)?bào) 運(yùn)營(yíng)全國(guó)公路運(yùn)輸，貨運(yùn)配載業(yè)務(wù)物流專線公司。現(xiàn)已開通廣州發(fā)往：東北三省、北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、湖南、江蘇、廣州、浙江、山西、陜西、甘肅、新疆、青海、內(nèi)蒙、寧夏、四川、重慶、貴陽、云南、福建、廣西、海南……另兼營(yíng)全國(guó)各大中城市貨物往復(fù)運(yùn)輸物流專線公司。是為您減少運(yùn)費(fèi)開支，便當(dāng)產(chǎn)品流通的流理想?yún)f(xié)作同伴物流專線公司。

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