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廣州運(yùn)到汕尾陸河縣托運(yùn)公司特快直達(dá)本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇我國(guó)快遞市場(chǎng)進(jìn)入千億件時(shí)代，這個(gè)巨大市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭(zhēng)奪。近日，菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫(kù)屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購(gòu)多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電商發(fā)展至今，每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭(zhēng)斗，實(shí)質(zhì)上還是在爭(zhēng)用戶、爭(zhēng)流量、爭(zhēng)變現(xiàn)。菜鳥陷入“二選一”爭(zhēng)議？快遞巨頭之間的一場(chǎng)暗戰(zhàn)再度打響。雙方爭(zhēng)議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場(chǎng)。有企業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，長(zhǎng)期以來，快遞末端市場(chǎng)基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度，增加用戶取貨的便利性，同時(shí)提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，并不一定意味著拼多多有意爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)。該人士認(rèn)為，菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。但是，也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng)，并推出高額補(bǔ)貼卻無意爭(zhēng)奪快遞市場(chǎng)。菜鳥驛站針對(duì)旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng)，是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要?！岸喽噘I菜和菜鳥之間問題本質(zhì)上來說還是業(yè)務(wù)之爭(zhēng)?！比A東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭(zhēng)端都是圍繞著用戶黏性來進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場(chǎng)會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場(chǎng)所。在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來，雙方爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)意在爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，包括對(duì)終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個(gè)行業(yè)里的市場(chǎng)占有率和話語權(quán)就更大，所以雙方實(shí)際還是在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區(qū)團(tuán)購(gòu)的業(yè)務(wù)需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長(zhǎng)期看，不排除多多買菜未來會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。巨頭加速爭(zhēng)奪末端市場(chǎng)隨著快遞市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈。招商證券研究報(bào)告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購(gòu)頻次的較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。而從去年開始，快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入到“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”階段，末端市場(chǎng)也成為巨頭們的必爭(zhēng)之地。魏建輝還表示，末端市場(chǎng)是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購(gòu)物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購(gòu)率。同時(shí)，監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場(chǎng)。近日，浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國(guó)首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī)，也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢(shì)所趨?！熬揞^的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢(shì)下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購(gòu)有天然流量入口的優(yōu)勢(shì)，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對(duì)于菜鳥來說自然也不會(huì)松懈，通過搶占末端市場(chǎng)的“高地”保持自身優(yōu)勢(shì)，以期在中國(guó)物流快遞市場(chǎng)擁有更多主動(dòng)權(quán)。來源：證券日?qǐng)?bào) 大件運(yùn)輸運(yùn)輸過程安全嗎 大件運(yùn)輸是一件很麻煩的事情，并且有很多的物流公司都沒有辦法承接大件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)。因?yàn)榇蠹\(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品主要是風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)品，電力產(chǎn)品，還有一些超大型的機(jī)械產(chǎn)品。這些產(chǎn)品要么是很高的，要么是超長(zhǎng)的，要么是超重的，在行走的路線選擇上還需要考察，要繞開一些障礙才可以達(dá)到目的的。因此，大件運(yùn)輸是很麻煩的事情。廣州鑫富物流有限公司集公路、海運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、逆向物流服務(wù)為一體的專業(yè)型第三方物流公司。

《廣州鑫富物流有限公司》專業(yè)運(yùn)營(yíng)全國(guó)各大城市的公路貨運(yùn)專線、鐵路、航空、深港快遞、長(zhǎng)短途貨物零提整車配載，往復(fù)分離運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我們秉承“公正敬業(yè)”“誠(chéng)實(shí)奉獻(xiàn)”的肉體，以豐厚的運(yùn)輸閱歷，別離各個(gè)物流公司之精華，讓您穩(wěn)坐家中收發(fā)全國(guó)貨。我公司具有各種型號(hào)的車輛近百臺(tái)，有20噸柜、40噸柜、9.6米單橋車、10.5米雙橋車、13.5米半掛車、17.5米平板車，及各種型號(hào)的廂式貨柜車，可滿面足各類客戶的運(yùn)輸懇求，為客戶提供全方位多遠(yuǎn)化物流效勞。多年來公司“以良好的信譽(yù)，優(yōu)貨的效勞，合理的價(jià)錢”贏得寬廣客戶的好評(píng)。 公司自備車輛50余臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上與十家國(guó)內(nèi)車隊(duì)建立長(zhǎng)年合作伙伴關(guān)系，擁有車長(zhǎng)2.3米～17.5米，載重1～35噸，空間3.5～160 m3的全封閉車、半封閉車、高欄車、平板車、冷藏車等各種車型，為您及時(shí)有效提供各類車輛，解決您的用車之憂。 客戶服務(wù)： “安全快捷、服務(wù)至上”是我公司一貫堅(jiān)持的服務(wù)宗旨，公司實(shí)行24小時(shí)服務(wù)，接單后可根據(jù)客戶要求及時(shí)到達(dá)貴廠，提供車輛駕駛員的一切手續(xù)，派專人帶車裝卸 鑫富物流廣州到[地名]物流現(xiàn)有效勞：門到門貨運(yùn)，車輛實(shí)時(shí)跟蹤，回單付運(yùn)費(fèi)，大客戶月結(jié)，到貨等通知放貨等，專業(yè)客服人員為您效勞，鑫富物流是一家提供公路鐵路聯(lián)運(yùn)，國(guó)內(nèi)各大城市空運(yùn)，沿海船運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)配送為一體的現(xiàn)代化物流公司，特別是在公路的大批量運(yùn)輸，回程車上優(yōu)勢(shì)明顯。無論你想零擔(dān)整車，大件運(yùn)輸，長(zhǎng)途搬家，冷藏包車，都可以來電咨詢最佳的物流協(xié)作同伴，拿起電話，見證鑫富物流竭盡全力！

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廣州運(yùn)到汕尾陸河縣托運(yùn)公司特快直達(dá)2月24日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)。菜鳥季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，顯示隨著穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，菜鳥自營(yíng)物流獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可和選擇。財(cái)報(bào)顯示，作為阿里物流基礎(chǔ)設(shè)施，在多引擎驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的陣型下，菜鳥物流正在成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎之一。產(chǎn)業(yè)化全球化數(shù)智化物流扎實(shí)推進(jìn)阿里巴巴最新發(fā)布的發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)顯示，2022財(cái)年第三季度營(yíng)收2425.8億元，預(yù)估2449.1億元；凈利潤(rùn)204.29億元，同比下降75%，市場(chǎng)預(yù)估310.18億元。阿里巴巴第三季度調(diào)整后每ADS收益16.87元。菜鳥作為阿里物流基礎(chǔ)設(shè)施，正在成為驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎之一。阿里2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)中，菜鳥季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，阿里財(cái)報(bào)顯示，菜鳥物流主要增長(zhǎng)來自為國(guó)內(nèi)商家、消費(fèi)者提供的履約及增值服務(wù)，以及跨境及全球服務(wù)中來自第三方商家的收入增長(zhǎng)。作為消費(fèi)者，大家感受到可能只是菜鳥驛站、菜鳥裹裹，實(shí)際上菜鳥也面向全球商家提供服務(wù)。包括國(guó)內(nèi)智慧供應(yīng)鏈；在國(guó)際上，全球物流能力是相對(duì)國(guó)內(nèi)快遞物流公司顯著優(yōu)勢(shì)之一；在物流園方面，它直接運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)超過1000萬平方米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以及超過300萬平方米的跨境物流倉(cāng)庫(kù)?；仡櫝砷L(zhǎng)立場(chǎng)，在9年的發(fā)展中，菜鳥進(jìn)行差異化創(chuàng)新，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)賽道進(jìn)行布局，可以極大程度滿足服務(wù)阿里集團(tuán)和客戶多業(yè)務(wù)、全范圍和全鏈路的物流支持服務(wù)。全球化上，菜鳥大力投資建設(shè)全球智能骨干網(wǎng)，包括物流樞紐、干線、海外分撥中心以及最后1km的能力。目前，菜鳥在全球六大重點(diǎn)城市杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科、列日布局智慧物流樞紐eHub，在歐洲建成7個(gè)分撥中心并投入使用，每月投入240+架干線包機(jī)，建立海陸空鐵立體干線；與全世界50+港口合作智能清關(guān)系統(tǒng)，帶來秒級(jí)通關(guān)；已在西班牙、俄羅斯、法國(guó)、波蘭等國(guó)家投入近5000組自建自提柜。產(chǎn)業(yè)化方面，菜鳥堅(jiān)定投入自身物流能力建設(shè)和價(jià)值創(chuàng)造。一直以來，菜鳥扎根產(chǎn)業(yè)，密切貼合物流場(chǎng)景和客戶需求，直接服務(wù)全球商家和消費(fèi)者，推動(dòng)降本增效、提升用戶體驗(yàn)。全球物流能力是菜鳥顯著的差異化優(yōu)勢(shì)之一。阿里財(cái)報(bào)顯示，本季度菜鳥日均跨境包裹超500萬，繼續(xù)并肩國(guó)際物流巨頭。菜鳥為中國(guó)及全球商家提供全球包裹、國(guó)際供應(yīng)鏈及貨運(yùn)服務(wù)。其中，“5美元10日達(dá)”已覆蓋20國(guó)，菜鳥還提供“2美元20日達(dá)”等服務(wù)，幫助跨境中小商家“用一杯咖啡錢送全球”參與國(guó)際貿(mào)易。在國(guó)內(nèi)，菜鳥智慧供應(yīng)鏈為商家和品牌提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)；在產(chǎn)業(yè)帶，菜鳥深入實(shí)體工廠源頭，為中國(guó)廠長(zhǎng)提供極致性價(jià)比全托管式服務(wù)，讓8成包裹能48小時(shí)送達(dá)。2021年，菜鳥驛站已覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市的社區(qū)，方便包裹免費(fèi)保管和按需送貨上門；菜鳥鄉(xiāng)村驛站站點(diǎn)數(shù)同比增加了一倍多，覆蓋29省份近5萬個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，方便快遞進(jìn)村。數(shù)智化上，菜鳥將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高度融合，物流科技“貼地飛行”，做扎扎實(shí)實(shí)的科技，為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。以跨境物流為例，菜鳥已和全球超過50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)通關(guān)，帶來無縫銜接和流轉(zhuǎn)。2021年雙11期間，超過350臺(tái)菜鳥無人車在全國(guó)200多所高校完成了200萬規(guī)模的包裹送貨到樓。這是全國(guó)末端投入運(yùn)營(yíng)的最大規(guī)模的無人車配送集群。招商證券指出，觀察近幾年菜鳥的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，每個(gè)季度的營(yíng)業(yè)收入均保持同比正增長(zhǎng)，在頭部電商物流公司中展露出較大的發(fā)展?jié)摿Α８鶕?jù)阿里集團(tuán)2020-2021年財(cái)報(bào)，菜鳥已于2020年12月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流正值。外部收入成主力近年來，菜鳥來自第三方的收入顯著增長(zhǎng)。阿里巴巴發(fā)布的2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)顯示，菜鳥季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)23%達(dá)196億元，外部收入占到67%，顯示隨著穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，菜鳥自營(yíng)物流獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可和選擇。另一物流巨頭京東物流，同樣將外部收入視作增長(zhǎng)動(dòng)力。從外部收入的歷史數(shù)據(jù)來看，京東物流外部客戶收入占比在2018年至2020年，分別為29.9%、38.4%、46.6%。截至2021年6月30日，這一數(shù)字達(dá)54.7%，距離更大突破還需努力。分析認(rèn)為，未來頭部大公司不再是簡(jiǎn)單的“市場(chǎng)份額”和“價(jià)格”的競(jìng)爭(zhēng)，反而是產(chǎn)業(yè)鏈、全場(chǎng)景產(chǎn)品甚至綜合物流的競(jìng)爭(zhēng)，在于價(jià)值創(chuàng)新。另一物流巨頭順豐日前披露年度業(yè)績(jī)預(yù)告，2021年順豐控股全年預(yù)計(jì)盈利42億到44億元，同比下降40%到43%。對(duì)于全年的業(yè)績(jī)變動(dòng)，順豐控股在預(yù)告中做出了解釋，包括為擴(kuò)大市場(chǎng)份額而加大資源投入、定價(jià)較低的經(jīng)濟(jì)型快遞產(chǎn)品增速較快、連續(xù)兩年延續(xù)春節(jié)不打烊政策等。所有的這些，都對(duì)公司整體利潤(rùn)造成一定的壓力，造成短期會(huì)存在“陣痛期”。事實(shí)上，在民營(yíng)企業(yè)中，菜鳥物流是少數(shù)具有全球物流服務(wù)能力的公司之一。本季度菜鳥每天的跨境包裹超過500萬單，成為全球四大國(guó)際快遞之一，也是中國(guó)快遞物流領(lǐng)域里唯一進(jìn)入全球前四強(qiáng)的。物流業(yè)內(nèi)人士指出，順豐重心仍在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，出海剛剛開始加大步伐；京東物流方面，與成熟自營(yíng)倉(cāng)配服務(wù)相比，全球布局也還沒有成為投入重點(diǎn)。招商證券指出，當(dāng)前菜鳥的跨境電商物流業(yè)務(wù)規(guī)模已處全球第一梯隊(duì)。疫情對(duì)線上化消費(fèi)趨勢(shì)的強(qiáng)化為跨境電商物流帶來新的發(fā)展機(jī)遇，凸顯菜鳥此前進(jìn)行全球化物流前瞻布局。菜鳥方面表示，未來將堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數(shù)智化，夯實(shí)物流核心能力，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量增長(zhǎng)。公司自建標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)跟蹤，規(guī)范化管理為您提供完善的全國(guó)貨物輸及國(guó)際物流服務(wù)；公司在物流項(xiàng)目開發(fā)與管理、國(guó)際船舶代理、報(bào)關(guān)、租船代理、公共貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)代理、拼箱服務(wù)、鐵路、國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸、信息咨詢等聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸和綜合貨運(yùn)服務(wù)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。 鑫富物流擁有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并一直從事到全國(guó)各地長(zhǎng)短途公路、鐵路、空運(yùn)等整車，零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)幾十個(gè)大中小城市，公司服務(wù)范圍貫穿貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)單包裝、國(guó)際物流、航空運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，涵蓋了化工、建材、紡織、食品、電器、設(shè)備等各行各業(yè)。公司備有各種型號(hào)車輛數(shù)十輛，每天可調(diào)度車輛百余輛，倉(cāng)庫(kù)面積3000余平米，確保為客戶提供堅(jiān)實(shí)的合作基礎(chǔ)。

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