廣州運(yùn)到龍巖新羅區(qū)托運(yùn)公司特快直達(dá)-鑫富物流-電話：18620540886，業(yè)務(wù)qq：364454474，袁經(jīng)理

廣州運(yùn)到龍巖新羅區(qū)托運(yùn)公司特快直達(dá) 回程配載；可為客戶提供廣州到上海物流專線廣州物流往復(fù)運(yùn)輸，整車零擔(dān)皆可，歡迎來電！效勞優(yōu)勢；門對門專業(yè)效勞，享用效勞的過程業(yè)務(wù)范圍 1、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)5、商品打包，訂做封鎖、半封鎖、紙箱包裝、木箱包裝6、為個(gè)人和公司提供貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)轎車托運(yùn)7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸貨運(yùn)運(yùn)營方式：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸，全方位全過程跟蹤。貨運(yùn)效勞特性：運(yùn)作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反響才干佳晨貨運(yùn)靈敏化。貨運(yùn)公司肉體：團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠實(shí)務(wù)實(shí)。 鑫富物流有限公司托運(yùn)服務(wù)宗旨是；以誠信為本、以信譽(yù)求生存、以服務(wù)質(zhì)量求發(fā)展的原則，為新老客戶提供；國內(nèi)托運(yùn)2-5天到達(dá)，歡迎致電鑫富物流咨詢。 打造航空的速度,陸運(yùn)的價(jià)格 廣州物流為工廠、貿(mào)易商、批發(fā)商等貨主提供整車、零擔(dān)、大件運(yùn)輸、普快特快、搬家搬廠、回程車調(diào)用等全方位的物流服務(wù)。在珠三角的深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶都可以上門提貨，送貨到指定地點(diǎn)。鑫富物流是中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司貨運(yùn)險(xiǎn)的簽約公司，是廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)理事單位，您可以放心地把貨托付鑫富物流！ 價(jià)格優(yōu)惠，運(yùn)貨及時(shí)，歡迎來電咨詢廣州鑫富物流公司將為您全力以赴！ 廣州鑫富物流有限公司是一家集普通貨物公路往返貨運(yùn)運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、長途搬家、貨物配載、行李托運(yùn)、商品車運(yùn)輸、保溫貨物運(yùn)輸和超限大件貨物專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)為一體的企業(yè)。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：1、取貨：本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)，安排相關(guān)人員上門取貨；2、發(fā)貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車；3、派送：貨到之后立即通報(bào)收貨人按時(shí)送貨上門；4、包裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、服務(wù)保障。文/羊城晚報(bào)全媒體記者 沈釗圖/受訪者提供扎實(shí)投入做物流，菜鳥收獲穩(wěn)健增長。2月24日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2022財(cái)年三季度財(cái)報(bào)。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，菜鳥本季度總營收同比增長23%達(dá)196億元，產(chǎn)業(yè)化、全球化、數(shù)智化物流扎實(shí)推進(jìn)。阿里財(cái)報(bào)顯示，菜鳥物流主要增長來自為國內(nèi)商家、消費(fèi)者提供的履約及增值服務(wù)，以及跨境及全球服務(wù)中來自第三方商家的收入增長。本季度，菜鳥首次匯報(bào)抵銷跨分部交易前收入。季度總營收196億元中，外部收入占到67%，顯示隨著穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，菜鳥自營物流獲得市場高度認(rèn)可和選擇。面向未來，菜鳥方面表示，將堅(jiān)持長期主義，聚焦產(chǎn)業(yè)化、全球化和數(shù)智化，夯實(shí)物流核心能力，驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量增長。阿里財(cái)報(bào)顯示，本季度菜鳥日均跨境包裹超500萬，繼續(xù)并肩國際物流巨頭。菜鳥為中國及全球商家提供全球包裹、國際供應(yīng)鏈及貨運(yùn)服務(wù)。其中，“5美元10日達(dá)”已覆蓋20國，菜鳥還提供“2美元20日達(dá)”等服務(wù)，幫助跨境中小商家“用一杯咖啡錢送全球”參與國際貿(mào)易。在聚焦產(chǎn)業(yè)化方面，菜鳥堅(jiān)定投入自身物流能力建設(shè)和價(jià)值創(chuàng)造。一直以來，菜鳥扎根產(chǎn)業(yè)，密切貼合物流場景和客戶需求，直接服務(wù)全球商家和消費(fèi)者，推動(dòng)降本增效、提升用戶體驗(yàn)。布局全球化方面，本季度，菜鳥持續(xù)強(qiáng)化全球物流運(yùn)營，加大投入建設(shè)物流設(shè)施，夯實(shí)底層能力。當(dāng)前，菜鳥物流員工分布在全球19個(gè)國家和地區(qū)，直接運(yùn)營的跨境倉庫超300萬平方米。引領(lǐng)數(shù)智化方面， 菜鳥將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)高度融合，物流科技“貼地飛行”，做扎扎實(shí)實(shí)的科技，為物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。以跨境物流為例，菜鳥已和全球超過50個(gè)港口合作建立智能清關(guān)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)秒級通關(guān)，帶來無縫銜接和流轉(zhuǎn)。據(jù)悉，2021年“雙11”期間，超過350臺(tái)菜鳥無人車在全國200多所高校完成了200萬規(guī)模的包裹送貨到樓。這是全國末端投入運(yùn)營的最大規(guī)模的無人車配送集群。不僅如此，菜鳥還持續(xù)推動(dòng)科技下鄉(xiāng)、科技出海。在泰國，菜鳥為快遞公司閃電達(dá)建成東南亞規(guī)模最大的自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)，助其快速建立差異化競爭力。來源 | 羊城晚報(bào)羊城派責(zé)編 | 李志文本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇我國快遞市場進(jìn)入千億件時(shí)代，這個(gè)巨大市場的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭奪。近日，菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級合伙人李旻律師向《證券日報(bào)》記者表示，電商發(fā)展至今，每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭斗，實(shí)質(zhì)上還是在爭用戶、爭流量、爭變現(xiàn)。菜鳥陷入“二選一”爭議？快遞巨頭之間的一場暗戰(zhàn)再度打響。雙方爭議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場。有企業(yè)人士告訴《證券日報(bào)》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度，增加用戶取貨的便利性，同時(shí)提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，并不一定意味著拼多多有意爭奪快遞末端市場。該人士認(rèn)為，菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。但是，也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng)，并推出高額補(bǔ)貼卻無意爭奪快遞市場。菜鳥驛站針對旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng)，是根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要?！岸喽噘I菜和菜鳥之間問題本質(zhì)上來說還是業(yè)務(wù)之爭?！比A東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日報(bào)》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭端都是圍繞著用戶黏性來進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場所。在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來，雙方爭奪快遞末端市場意在爭奪市場占有率，包括對終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個(gè)行業(yè)里的市場占有率和話語權(quán)就更大，所以雙方實(shí)際還是在爭奪市場的優(yōu)勢地位。易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日報(bào)》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區(qū)團(tuán)購的業(yè)務(wù)需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長期看，不排除多多買菜未來會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。巨頭加速爭奪末端市場隨著快遞市場的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭奪也愈發(fā)激烈。招商證券研究報(bào)告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場人均網(wǎng)購頻次的較快增長，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。而從去年開始，快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競爭”進(jìn)入到“服務(wù)競爭”階段，末端市場也成為巨頭們的必爭之地。魏建輝還表示，末端市場是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對電商平臺(tái)的購物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購率。同時(shí)，監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場。近日，浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級地方性法規(guī)，也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢所趨?！熬揞^的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級分析師莫岱青向《證券日報(bào)》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購有天然流量入口的優(yōu)勢，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對于菜鳥來說自然也不會(huì)松懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優(yōu)勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動(dòng)權(quán)。來源：證券日報(bào)

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