廣州運(yùn)到惠州開發(fā)區(qū)貨運(yùn)專線特快直達(dá)-鑫富物流-電話：18620540886，業(yè)務(wù)qq：364454474，袁經(jīng)理

廣州運(yùn)到惠州開發(fā)區(qū)貨運(yùn)專線特快直達(dá) 鑫富傳播承天下惠及萬家廣州整車零擔(dān)大件運(yùn)輸搬家搬廠行李托運(yùn)貨物包裝保險(xiǎn)代理門到門效勞便當(dāng)快捷安全.我們會(huì)珍惜您的每一次重托！您的滿意,我的追求,時(shí)時(shí)辰刻，盡心盡力我們主要效勞上海及周邊廣東全境的零擔(dān)，整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。整車零擔(dān)：專業(yè)承接廣州到上海專線的包車業(yè)務(wù)，公司備有1噸以內(nèi)、1-10噸、10-35噸、35噸以上，面包車、2.6米3.6米、4.2米、6.2米、6.8米、7.2、8.6米、9.6米、12.5米、13米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、特種車、超底板車半封鎖箱車為客戶提供廣州到上海專線的包車業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，便當(dāng)您的各種物流需求。 物流地產(chǎn)正逐漸走進(jìn)大眾視野。2月中旬，亞太地區(qū)最大不動(dòng)產(chǎn)管理公司ESR完成一宗華東地區(qū)總面積逾55萬平方米物流及工業(yè)資產(chǎn)組合收購，這是華東地區(qū)迄今最大規(guī)模物流及工業(yè)資產(chǎn)組合交易。而自2021年6月21日上市交易以來，首批倉儲(chǔ)物流類公募REITs較認(rèn)購價(jià)大幅增長，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2022年其對(duì)于投資者的吸引力仍將持續(xù)。但目前物流地產(chǎn)暴露的結(jié)構(gòu)性問題也愈發(fā)明顯。交易量增幅超50%物流地產(chǎn)在2021年交易量和需求量都有較大增幅，根據(jù)仲量聯(lián)行統(tǒng)計(jì)，2021年物流地產(chǎn)大宗交易量的增幅高達(dá)50%以上。遠(yuǎn)洋資本董事總經(jīng)理張煜華表示：“中國高標(biāo)準(zhǔn)物流園大致規(guī)模約為8000萬平方米（已完工），預(yù)計(jì)2022年底增長至1億平方米左右。中國整體物流地產(chǎn)市場存量為10.6億平方米，包含高端、中端和低端所有老舊物流園區(qū)面積。”“在局部風(fēng)向標(biāo)市場長三角區(qū)域，高標(biāo)準(zhǔn)物流園區(qū)體量未超過35%。其中，上海占據(jù)25%，說明長三角地區(qū)物流設(shè)施投資的穩(wěn)定性吸引了眾多物流投資者?！备鶕?jù)戴德梁行統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)高標(biāo)庫存量面積由2017年末的3318萬平方米增至2020年末的6400萬平方米，年復(fù)合增速達(dá)24%。截至2020年末，華東、華北、華南、西南和華中區(qū)域高標(biāo)庫存量面積占比分別為41%、22%、14%、14%和9%。仲量聯(lián)行認(rèn)為，自疫情爆發(fā)后，物流倉儲(chǔ)成為最具韌性的地產(chǎn)板塊。我國一線城市物流地產(chǎn)整體投資回報(bào)率在6%~8%之間，較購物中心的4%~6%、長租公寓的2%-3%等資產(chǎn)更高，并在疫情影響下展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。上海過去5年（2016~2020年）優(yōu)質(zhì)物流倉儲(chǔ)市場租金年復(fù)合增長率達(dá)5.8%，優(yōu)質(zhì)物流園區(qū)空置率僅9.1%。資本涌入物流地產(chǎn)板塊在政策支持下，資本也相繼涌入物流地產(chǎn)板塊。2020年4月30日，中國證監(jiān)會(huì)、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域不動(dòng)產(chǎn)投資信托基金（REITs）試點(diǎn)相關(guān)工作的通知》，我國基礎(chǔ)設(shè)施公募REITs正式起航。2021年6月21日，我國首批9只基礎(chǔ)設(shè)施試點(diǎn)REITs在滬、深兩地交易所掛牌上市，國內(nèi)公募REITs正式落地。按照底層資產(chǎn)劃分，首批試點(diǎn)REITs中的中金普洛斯REIT及紅土鹽田港REIT均屬于倉儲(chǔ)物流類，最終認(rèn)購價(jià)格分別為3.89元和2.3元。截至2022年1月18日，仲量聯(lián)行統(tǒng)計(jì)紅土鹽田港REIT較認(rèn)購價(jià)漲幅達(dá)42.9%，普洛斯REIT較認(rèn)購價(jià)漲幅達(dá)29.3%，預(yù)計(jì)2022年將繼續(xù)受到投資者青睞。中金公司分析員張宇表示：“初步統(tǒng)計(jì)，目前主要倉儲(chǔ)物流開發(fā)運(yùn)營商和物流及電商企業(yè)在手的有潛力供給中國REITs市場的資產(chǎn)規(guī)?？赡苓_(dá)到千億級(jí)別，可以對(duì)二級(jí)市場收益率定價(jià)形成一定參照。進(jìn)一步考慮經(jīng)營現(xiàn)金流成長（過去10年高標(biāo)倉單平方米租金的漲幅平均在4%~6%），中國倉儲(chǔ)物流REITs包括潛在資產(chǎn)增值收益在內(nèi)的綜合收益率中樞可能接近兩位數(shù)水平，具有吸引力。”張宇進(jìn)一步表示：“長期來看，我們判斷中國倉儲(chǔ)物流的合理資產(chǎn)存量較目前至少有1倍增長空間，且伴隨更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)和基金管理人參與，我們認(rèn)為中國倉儲(chǔ)REITs未來擴(kuò)容可期，將是中國REITs板塊中的長期優(yōu)質(zhì)子賽道?！眰}儲(chǔ)物業(yè)結(jié)構(gòu)不平衡中金公司統(tǒng)計(jì)，雖然我國總體倉儲(chǔ)面積豐沛（約10億平方米），但現(xiàn)代倉儲(chǔ)物流設(shè)施庫存占比不足7%，明顯低于發(fā)達(dá)國家，且各區(qū)域間供給水平很不平衡。張煜華認(rèn)為：“當(dāng)前，得益于新型城鎮(zhèn)化、消費(fèi)升級(jí)、先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)物流倉儲(chǔ)需求快速增長，而其中高標(biāo)倉更是呈現(xiàn)出較大的需求缺口?！敝薪鸸緢?bào)告顯示，中國倉儲(chǔ)物流市場前期由外資企業(yè)引導(dǎo)建立，目前仍處于外資主導(dǎo)格局，這和中國開發(fā)商在過去20年間對(duì)于住宅和商辦領(lǐng)域之外的業(yè)務(wù)涉獵較少有直接關(guān)系。與其他國家相比，我國高標(biāo)庫面積占比相對(duì)較低，總體供應(yīng)仍然不足。中金公司報(bào)告指出，分區(qū)域看，華南高標(biāo)庫供不應(yīng)求，西南短期供給過剩。2018~2020年期間，華南區(qū)域高標(biāo)庫量價(jià)齊升，同時(shí)空置率維持較低水平（4.6%）；而西南區(qū)域高標(biāo)庫則量升價(jià)跌，2020年末空置率高達(dá)26%，體現(xiàn)出兩地截然不同的供需格局。未來華南區(qū)域倉儲(chǔ)用地供應(yīng)稀缺而需求強(qiáng)勁，西南區(qū)域則面臨大量新增供應(yīng)，短期內(nèi)供給仍然過剩。分城市看，一線城市及其周邊衛(wèi)星城市高標(biāo)庫市場景氣度較高。2020年上半年，北京、深圳等一線城市，以及東莞、廊坊、昆山、蘇州、惠州等一線衛(wèi)星城市的高標(biāo)庫出租率（平均96%）和凈有效租金（平均41元/平方米/月）均高于國內(nèi)主要物流中心城市平均水平（出租率86%，平均租金33元/平方米/月），而大連、長春、沈陽、哈爾濱、昆明、重慶、成都等位于東北和西南區(qū)域的市場則表現(xiàn)相對(duì)較弱（出租率71%，平均租金22元/平方米/月）。需要注意的是，上海和廣州的出租率只是暫時(shí)低于全國平均水平（主要受疫情影響），2019年下半年兩地高標(biāo)庫的出租率均高于90%。光大證券分析師何緬南也表示：“當(dāng)前我國已具備一定規(guī)模的工業(yè)倉儲(chǔ)用地，但物流地產(chǎn)結(jié)構(gòu)性問題愈發(fā)凸顯。人均倉儲(chǔ)面積尤其現(xiàn)代化倉儲(chǔ)面積仍較海外發(fā)達(dá)國家有一定差距；冷鏈物流行業(yè)市場集中度偏低，行業(yè)內(nèi)缺乏主導(dǎo)企業(yè)?！焙尉捘线€指出，“新入局企業(yè)面臨優(yōu)質(zhì)地塊稀缺、新增地塊開發(fā)成本較高等挑戰(zhàn)。此外城市擴(kuò)容改造下原有物流用地受拆遷影響加速縮減，土地置換時(shí)間成本較大，同時(shí)低標(biāo)倉升級(jí)改造受限于規(guī)模及規(guī)劃審批效率。”每日經(jīng)濟(jì)新聞【來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞】聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時(shí)更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：[email protected]

經(jīng)過多年的發(fā)展?fàn)畲?公司與時(shí)俱進(jìn)，在當(dāng)今物流市場微利時(shí)代，一如既往秉承 務(wù)實(shí)，誠信，創(chuàng)新，高效，雙贏 服務(wù)理念，全面構(gòu)筑 大聯(lián)盟，大快運(yùn)，大物流，大發(fā)展四大戰(zhàn)略體系;以高速公路為運(yùn)輸主通道，全面實(shí)施 建站組網(wǎng)，集中經(jīng)營，分散運(yùn)作 的國際現(xiàn)代化經(jīng)營管理模式。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程：客戶報(bào)單 → 車輛測算 →車輛調(diào)度 →貨物裝載 →貨物交接 →道路運(yùn)輸 →貨到簽收 →回交客戶單據(jù)。 我們的努力都是為了您的滿意，鑫富物流有限公司與您攜手并進(jìn)，共創(chuàng)事業(yè)的輝煌！設(shè)備大件物流公司；。廣州市鑫富物流有限公司是一家集陸運(yùn)、倉儲(chǔ)配送物流效勞于一身的專業(yè)物流公司，是廣東省物流協(xié)會(huì)理事單位、PICC的協(xié)作簽約公司。具有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航跟蹤系統(tǒng)、手機(jī)定點(diǎn)系統(tǒng)、管車寶及自主研發(fā)的物流管理軟件。物流信息化管理和人才優(yōu)勢在廣東物流公司中數(shù)一數(shù)二。 選擇最佳服務(wù)，……最好……最便宜的物流公司承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運(yùn)輸，廣州貨運(yùn)，長、短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)；整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要運(yùn)輸業(yè)的行業(yè)中間投入價(jià)格指數(shù)近兩個(gè)月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動(dòng)價(jià)格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者 程子姣）2月24日，另類資產(chǎn)管理公司普洛斯宣布，其2021年募資、租賃及新項(xiàng)目開發(fā)均創(chuàng)新高。普洛斯聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官梅志明稱，2021年，普洛斯物流基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)募資超136億美元。截至2021年12月，全球資產(chǎn)管理規(guī)模超過1200億美元。普洛斯去年全球新租和續(xù)租面積達(dá)2,430萬平方米。集團(tuán)還新交付了470萬平方米的設(shè)施；同時(shí)，啟動(dòng)了79億美元的新開發(fā)項(xiàng)目，同比增長50%。普洛斯通過私募股權(quán)基金，投資于成熟和成長階段的企業(yè)。截至2021年底，普洛斯已向全球100多家科技公司，以股權(quán)投資形式投入超過30億美元，其中包括美國房地產(chǎn)科技公司VTS、電子商務(wù)履約技術(shù)公司Deliverr和壹米滴答、車貨匹配平臺(tái)Flock Freight和福佑卡車、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)平臺(tái)Parsyl和Orderful、快遞初創(chuàng)公司Loggi和FrontDoor Collective，以及包括G7、SmartDrive和Cobli在內(nèi)的車隊(duì)管理SaaS平臺(tái)。普洛斯旗下隱山資本的資產(chǎn)管理規(guī)模已達(dá)到近30億美元，其首支專注于新能源充電樁的基金于2021年10月推出。在這一年中，隱山資本已有五個(gè)投資項(xiàng)目上市，其中包括東航物流和京東物流。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 程子姣 編輯 陳莉 校對(duì) 王心

服務(wù)精神：信譽(yù)第一、服務(wù)周到、熱情主動(dòng)、快速高效；安全可靠、輕拿輕放、不急不躁；收費(fèi)合理；文明禮貌、認(rèn)真負(fù)責(zé)、誠信合作、共同發(fā)展；2月22日上午，區(qū)委副書記、區(qū)長黃軍其帶隊(duì)赴雨花電商物流中心實(shí)地調(diào)研。副區(qū)長易靜、區(qū)直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加。黃軍其一行先后來到寶灣物流園、盒馬鮮生、萬緯物流園等項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，詳細(xì)了解施工進(jìn)度、工期安排、企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營情況，現(xiàn)場調(diào)度解決具體問題。在隨后召開的座談會(huì)上，黃軍其聽取了雨花電商物流中心工作匯報(bào)，并就黎托南片區(qū)規(guī)劃布局、設(shè)施配套完善、PPP道路建設(shè)等事項(xiàng)進(jìn)行了研究。黃軍其強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化園區(qū)規(guī)劃統(tǒng)籌，采取片區(qū)開發(fā)模式加快推進(jìn)建設(shè)；要提速項(xiàng)目建設(shè)，加快推進(jìn)物流項(xiàng)目，完善道路、垃圾站、變電站等基礎(chǔ)設(shè)施；要強(qiáng)化精準(zhǔn)招商，抓好招大引強(qiáng)，吸引更多優(yōu)質(zhì)企業(yè)落戶；要提升管理服務(wù)水平，壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)城市精細(xì)化管理、基層社會(huì)治理等工作，積極幫助企業(yè)解決實(shí)際困難，為項(xiàng)目建設(shè)營造更好發(fā)展環(huán)境。來源丨區(qū)電商物流中心責(zé)編丨黃靖康編輯丨符雅梅值班副總編輯丨高興值班總編輯丨熊其雨- END –

廣州運(yùn)到惠州開發(fā)區(qū)貨運(yùn)專線特快直達(dá)本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇我國快遞市場進(jìn)入千億件時(shí)代，這個(gè)巨大市場的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭奪。近日，菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電商發(fā)展至今，每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭斗，實(shí)質(zhì)上還是在爭用戶、爭流量、爭變現(xiàn)。菜鳥陷入“二選一”爭議？快遞巨頭之間的一場暗戰(zhàn)再度打響。雙方爭議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場。有企業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，長期以來，快遞末端市場基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度，增加用戶取貨的便利性，同時(shí)提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，并不一定意味著拼多多有意爭奪快遞末端市場。該人士認(rèn)為，菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。但是，也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng)，并推出高額補(bǔ)貼卻無意爭奪快遞市場。菜鳥驛站針對(duì)旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng)，是根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要?！岸喽噘I菜和菜鳥之間問題本質(zhì)上來說還是業(yè)務(wù)之爭?！比A東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭端都是圍繞著用戶黏性來進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場所。在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來，雙方爭奪快遞末端市場意在爭奪市場占有率，包括對(duì)終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個(gè)行業(yè)里的市場占有率和話語權(quán)就更大，所以雙方實(shí)際還是在爭奪市場的優(yōu)勢地位。易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區(qū)團(tuán)購的業(yè)務(wù)需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長期看，不排除多多買菜未來會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。巨頭加速爭奪末端市場隨著快遞市場的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場的爭奪也愈發(fā)激烈。招商證券研究報(bào)告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場人均網(wǎng)購頻次的較快增長，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。而從去年開始，快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競爭”進(jìn)入到“服務(wù)競爭”階段，末端市場也成為巨頭們的必爭之地。魏建輝還表示，末端市場是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購率。同時(shí)，監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場。近日，浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī)，也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢所趨?！熬揞^的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓?！本W(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購有天然流量入口的優(yōu)勢，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對(duì)于菜鳥來說自然也不會(huì)松懈，通過搶占末端市場的“高地”保持自身優(yōu)勢，以期在中國物流快遞市場擁有更多主動(dòng)權(quán)。來源：證券日?qǐng)?bào) 廣州鑫富物流可為您提供的服務(wù)：貨運(yùn)專線直達(dá)回程車運(yùn)輸①整車零擔(dān)：專業(yè)承接物流專線的包車業(yè)務(wù)，公司備有1噸以內(nèi)、1-10噸、10-35噸、35噸以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高欄車、平板車、廂式貨車、半封閉箱車為客戶提供專線的包車業(yè)務(wù)，同時(shí)若有零擔(dān)貨物可與其他零擔(dān)貨物配載發(fā)車，方便您的各種物流需求運(yùn)輸，如挖鉆機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、翻斗車等各種大型設(shè)輸，由中國平安全程保險(xiǎn),全國聯(lián)網(wǎng)、GPS跟蹤。業(yè)務(wù)范圍；零擔(dān)整車、長途物流、行李托運(yùn)、貨物包裝、上門受理、合同承運(yùn)。汽車托運(yùn)、代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險(xiǎn)、函電委托。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶至上、誠信服務(wù)、承諾必達(dá)。讓客戶更省時(shí)、更省力、更省錢孜孜不倦的追求，更安全，更快捷，更方便是對(duì)每一位客戶真城的承諾，準(zhǔn)時(shí)發(fā)車， 晝夜服務(wù)，微笑待客，是我們的一貫準(zhǔn)則 。

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