一個工作日的早晨，21歲的沙克林騎著他那輛雅馬哈摩托車駛?cè)氚舶畲蟮赖幕ㄆ煦y行大廈前。他脫下防曬外套，在儲物箱中翻找了一下，取出兩份文件，快步走進大廈。10分鐘后，他從大廈中走出，發(fā)動摩托車，與剛到的同行打了個招呼，便趕向下一個目的地。

? ? ? ?【摩托快遞成特色】

? ? ?沙克林屬于吉隆坡常見的摩托快遞員大軍。這些人獲稱“runner”（送信的人）或者“rider”（騎士），從一個寫字樓趕往另一個寫字樓，是公司間傳遞信件、文件以及支票的主力軍。

?圖為“快遞騎士”的摩托車。

馬來西亞很早的時候便開始發(fā)展汽車工業(yè)，基本上家家戶戶有小汽車。而隨著城市化的發(fā)展，交通擁堵也愈發(fā)嚴重。因為摩托車可以在擁擠的道路間穿行，反而不太受其影響，因此成為吉隆坡快遞的一大特色。

【難及中國同行速度】

和中國的快遞業(yè)相比，馬來西亞寄送包裹的速度不知能否對得起“快遞”這兩個字。

“晚間下單、次日送到”這種服務(wù)根本別指望了；更有甚者，從西馬（馬來西亞在馬來半島的部分）到東馬（馬來西亞在加里曼丹島的部分）送個件有時得耗時一周。

“快遞騎士”早晨領(lǐng)到一堆包裹。

好在“快遞騎士”能把小的文件和包裹隔天送到。

【工作強度不如中國同行】

和沙克林相比，54歲的羅斯里顯然更有經(jīng)驗。

他在物流業(yè)已經(jīng)工作了27年，工作內(nèi)容變化不大，只是公司更正規(guī)了，配備了統(tǒng)一的制服、背包以及摩托車。

羅斯里說，這些年吉隆坡城市里寫字樓多了，車輛也越來越多，遇到高峰時，騎摩托車也會碰上堵車。

“快遞騎士”停在路邊查看手機信息。

和中國快遞員一樣，羅斯里的收入也包括底薪和提成，但是他的提成激勵比較少，每個月掙不到2000林吉特（約合人民幣3150元）。

馬來西亞沒有“雙十一”這樣的購物節(jié)，所以羅斯里的工作強度不是很大，每天的快件少時也就有50件，多了也不超過100件。

【知道阿里巴巴和馬云】

網(wǎng)上購物在馬來西亞正逐漸興起，一些購物網(wǎng)站開始自建物流。

23歲的沙阿負責吉隆坡市中心10棟樓的快遞業(yè)務(wù)，知道阿里巴巴和Jack Ma（馬云）。

而隨著共享經(jīng)濟的興起，有提供摩托載客服務(wù)的公司開始拓展快遞業(yè)務(wù)，很多車手順勢注冊成為簽約“快遞騎士”。

馬來西亞地處熱帶，“快遞騎士”不僅受風吹日曬，還要謹防“隨時出現(xiàn)”的暴風驟雨。

“快遞騎士”一般裝備齊整，除了必備的頭盔，還有外套可防曬。

不過，和涉及摩托車的交通事故相比，這只是小事?！翱爝f騎士”們談到，和“鐵包肉”的汽車比起來，“肉包鐵”的摩托車危險系數(shù)高得多