物流業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，可以促進商品流通，降低交易成本。抓住貴州建設(shè)西南地區(qū)陸路交通樞紐的機遇，傳化集團、新加坡普洛斯等國內(nèi)外500強企業(yè)在我省布局了物流基地。同時，以大數(shù)據(jù)、信息化為特征的智慧物流的打造，促進了物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。目前，我省物流業(yè)增加值占到地區(qū)生產(chǎn)總值的10%，成為支柱性產(chǎn)業(yè)。

每天一早，貴陽傳化物流港就忙碌起來。作為傳化物流港的同城配送板塊，易貨嘀配送中心這段時間正在為OFO共享單車提供服務(wù)。這些小黃車在拼裝完成、送上貨車后，就直接送往南明、花溪等地的投放點。從接到配貨單，到把物品精準送到投放點，這一過程只要兩個小時。

易貨嘀科技公司貴陽城市經(jīng)理 李玥：我們有一個風暴2.0系統(tǒng)，它是我們的城市配送的智慧大腦，通過后臺的計算，然后進行排單、下單，再通過我們金牌司機的響應(yīng)，以最快的速度，把小黃車送到指定的地點。根據(jù)他們OFO的計劃，每天最低可以給他配送400到500輛左右，那么最高的話，我們可以配送到2000到3000輛。

易貨嘀從事的是第四方物流業(yè)務(wù)。在這個模式中，易貨嘀自己并沒有貨車，只是搭建了一個大數(shù)據(jù)平臺，在貨主和貨車之間提供撮合交易。同時，通過這個智慧物流網(wǎng)絡(luò)，易貨嘀還可以提供最優(yōu)化的貨源配送、線路運行等方案。

易貨嘀科技公司貴陽城市經(jīng)理 李玥：我們會通過司機定位，還有一個智能的計算，然后進行接單、配送，比其他固定車源，可能會節(jié)省半個小時左右到一個小時的時間，節(jié)省了司機來回奔波的成本。

同樣是貴陽傳化物流港的服務(wù)板塊，陸鯨干線物流平臺主要是面向省際間的運輸業(yè)務(wù)。打開手機上的陸鯨司機客戶端，找貨、接單、出車，每次來貴陽，陜西司機黨斯寧通過這個客戶端尋找返程貨源。

陜西司機 黨斯寧：用了這個很方便，找貨也很方便。直接在網(wǎng)上可以交易，交易也有擔保，我們也不用害怕?；爻逃谢畹脑?，我來回可能會多賺到1000多塊錢。

陸鯨干線物流平臺分為貨主端和司機端，實現(xiàn)了貨找車、車找貨的智能配對。同時，客貨雙方可以通過這個平臺，在線辦理貨物保險、運費結(jié)算等業(yè)務(wù)。

陸鯨物流平臺貴陽高級業(yè)務(wù)專員 楊松：陸鯨平臺其實就是貨主司機他們之間的一個橋梁，節(jié)省了物流的時效，減少了放空，給司機爭取了更多掙錢的機會。

實際上，不管是易貨嘀的同城配送，還是陸鯨平臺的省際運輸，其信息交互和數(shù)據(jù)分析都是來自于貴陽傳化物流港的智慧物流平臺。通過接入“貴州物流云”開放的政府數(shù)據(jù)，并結(jié)合傳化集團遍布全國的物流港信息，這個平臺不但可以實現(xiàn)貨運雙方商品流、運輸流和資金流的“三流合一”，還可以分析得出貴州的物流大數(shù)據(jù)。

傳化智聯(lián)貴陽城市物流中心智慧物流平臺負責人 唐軍：在業(yè)務(wù)上來講是“一單到底”，即從貨主下單到最后的回單返回，全鏈條的物流業(yè)務(wù)及跟蹤在系統(tǒng)上均可以實現(xiàn)。承運商可以根據(jù)自己的定義滿足自己的業(yè)務(wù)需要。同時我們系統(tǒng)對接了傳化云倉系統(tǒng)，實現(xiàn)倉配一體化。

記者 張赟玨：這里是傳化的物流大數(shù)據(jù)展示中心，在這里我不僅看到了全國的物流大數(shù)據(jù)，我還找到了貴州省的物流大數(shù)據(jù)。這里是實時記錄著物流數(shù)據(jù)的變化情況，可以看到，貴州貨物流入和流出的運輸量位居榜首的就是工業(yè)機械、電器、儀器、儀表類的這樣一些貨物。還可以看到，從貴州發(fā)出去的貨物是發(fā)往了全國各地，最遠可以到達黑龍江。發(fā)往貴州的貨物最遠是從新疆發(fā)過來的。

傳化智聯(lián)貴陽城市物流中心副總經(jīng)理 劉海燕：通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，獲得人、車、貨、場的整體數(shù)據(jù)，預測整體的物流態(tài)勢發(fā)展。另一方面，我們通過數(shù)據(jù)分析可以優(yōu)化貨運路線，節(jié)省路程，提升物流效率，降低生產(chǎn)制造型企業(yè)的庫存量，為生產(chǎn)制造型企業(yè)提供供應(yīng)鏈解決方案。

作為國內(nèi)500強企業(yè)，目前，傳化集團已在我省貴陽和遵義布局建設(shè)了物流港，這兩個物流港包含了倉儲配送、信息服務(wù)、交易服務(wù)等全鏈條板塊，并與傳化遍布全國的28個物流港實現(xiàn)了互聯(lián)互通。

傳化智聯(lián)貴陽城市物流中心總經(jīng)理 朱錫全：我們構(gòu)建打造一個智慧傳化網(wǎng)，在貴州省的88個縣市要建立我們的分撥中心，為我們貴州的所有的物資，打通出港出海以及到達全國各地的通道。下一步，我們將在貴州再投入我們的研發(fā)中心以及我們的呼叫中心，為我們的貨物的流源追溯，提供更可靠的依據(jù)。

現(xiàn)在，貨車幫、傳化、長和長遠等企業(yè)都在我省布局了物流基地。同時，省發(fā)改委、省交通廳等部門正在進一步完善“物流云”平臺，為各家企業(yè)的智慧物流系統(tǒng)提供開放數(shù)據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計，2016年我省物流業(yè)增加值達到1270億元，是2010年的2.16倍，占全省生產(chǎn)總值的比重達到10.8%左右。同時，到2016年，全省物流信息化提升到60%，信息化帶來的直接效益是貨運汽車空載率比2010年下降了10個百分點。

省發(fā)改委經(jīng)貿(mào)處處長 楊志偉：傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵的點就是信息化。而智慧物流是信息化的一個關(guān)鍵組成部分，下一步，發(fā)改委要盡快搭建和運營全省的物流公共服務(wù)平臺——物流云，使物流數(shù)據(jù)流動起來，為政府所用，為企業(yè)所用；今年初步打算推動50個園區(qū)的物流信息化建設(shè)，提升園區(qū)自身在信息化、智能化、智慧化方面的發(fā)展。