相關(guān)物流的概念

根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)者的不同，以及相關(guān)社會(huì)組織在物流過程中扮演的角色不同，可以 將這些物流形式分別稱為不同方物流。除了第三方物流之外，還包括“第一方物流”、“第 二方物流”、“第四方物流”和“第五方物流”等。

1.第一方物流?第一方物流（First Party Logistics, 1PL )是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨， 以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)自己都配備規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如 車輛、船舶等）和儲(chǔ)存自己產(chǎn)品所需的倉庫等物流設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位移。特別是在 產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)都比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日 趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤(rùn)”，因此企業(yè)感到，由制造商自己從 事物流確實(shí)存在一系列問題。例如，以下一些問題隨著第三方物流的興起就顯得越來越突出。

(1)由于產(chǎn)品的市場(chǎng)需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施的能力是根據(jù)需求 旺季還是需求淡季確定，往往成為企業(yè)頭疼的事，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪 費(fèi)或緊張。

(2)制造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力在于它制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)并不是其核心能力的 業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本-般比專業(yè)的物流企業(yè)高。

(3 )企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，幾乎難以達(dá)到JIT( Just In Time) 的要求，特別是供需雙方的地理位置相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)有效的物流。?

(4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第一方物流原有的一 些優(yōu)勢(shì)黯然失色。??

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經(jīng)營(yíng)范圍： 鑫富物流經(jīng)營(yíng)全國(guó)范圍內(nèi)整車、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，實(shí)行配送、倉儲(chǔ)、貨物保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。通過物流資源的整合與眾多往返廣東的回程運(yùn)輸車隊(duì)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣西、福建、江西等為中心輔射至全國(guó)各地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成東西南北貨物大聯(lián)運(yùn)。并根據(jù)客戶的要求，為客戶量身設(shè)計(jì)合理的物流運(yùn)輸方案；為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務(wù)，更大程度減低客戶的物流成本。