美、曰、歐第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)代意義上的第三方物流業(yè)是一個只有20多年歷史的相對年輕的行業(yè)，20世紀90年 代是國外第三方物流發(fā)展的黃金時期，在有些國家已經(jīng)形成了一個比較完整的產(chǎn)業(yè)。美國將在第二次世界大戰(zhàn)中的“后勤供應(yīng)”手段用于物流業(yè)管理，并且在公路、鐵路、 水路、管道、航空五種運輸業(yè)中廣泛使用信息技術(shù)等手段。早在20世紀70年代，僅汽車貨運及相關(guān)行業(yè)的產(chǎn)值就達到國民經(jīng)濟總產(chǎn)值的7%以上，目前第三方物流企業(yè)被認為處于 產(chǎn)品生命周期的成長期，以兩位數(shù)的速度持續(xù)發(fā)展。90年代中后期，第三方物流服務(wù)^使 用比例約為50%,市場規(guī)模為200億美元，像蘋果電腦、通用汽車等企業(yè)就是依托第三方 物流而達到接近“零庫存”管理的。

日本的物流發(fā)展的歷史雖然不長，但其發(fā)展速度之快，規(guī)模經(jīng)營之大，整體現(xiàn)代化程 度之高，令世界矚目。日本的物流網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，20世紀80年代中期就有5萬多家 物流企業(yè)，貨運量達34億多噸。日本由通商產(chǎn)業(yè)省和運輸省主管物流業(yè)，私營企業(yè)有許多 從事物流業(yè)，如流通中心纟運輸社等d汩本的商業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會化 配送是世界上做得最好的，在日本通過第三方物流企業(yè)完成的物資流通量能夠達到80%左 右。生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)都不設(shè)置倉庫等流通設(shè)施，而是將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè) 去做，以達到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本的目的。

在歐洲，企業(yè)使用第M方物流服務(wù)的比例平均達76%;全年達1 290億歐元的物流服 務(wù)市場，約1/4由第三方物流完成。其中，德國99%的運輸業(yè)務(wù)和50%以上的倉儲業(yè)務(wù)交 給了第三方物流；英國第三方物流在商業(yè)領(lǐng)域已從貨物配送發(fā)展到店內(nèi)物流，即零售店把 從開門到關(guān)門、從清掃店堂到補貨上架等原先由商店營業(yè)員負責的一系列服務(wù)工作，全部 交給第三方物流商完成。同時，國外企業(yè)越來越習慣于*單一的第三方企業(yè)提供全套物流 服務(wù)。

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