第三方物流的概念

“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。自20世紀90年代以來，第三方物流（Third Party Logistics, TPL)作為一種新的物流形態(tài)，受到廣泛的關注?！吨腥A人民共和國國家標準物流術語》（以下簡稱《物流術語》）將第三方物流定義為：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式?！边@一定義明確了 “第三方”的內涵，即物流服務提供者作為發(fā)貨人（甲方）和收貨人（乙方）之間的第三方，代表甲方或乙方來執(zhí)行物流功能。但這一定義的外延過于寬泛，對于“物流企業(yè)”和“物流服務” 所涵蓋的范圍界定不明。

在美國的有關著作中，第三方物流的定義是：非貨主企業(yè)通過合同的方式確定回報，承擔貨主企業(yè)全部或一部分物流活動。所提供的服務包括與運營相關的服務、與管理相關的服務及兩者兼而有之的服務，無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運輸業(yè)者（Common ] Carrier)和契約運輸業(yè)者（ContactCarrier)。與《物流術語》相比，這一定義除了強調“第三方”不擁有貨物所有權外，特別突出了第三方物流企業(yè)與傳統(tǒng)倉儲業(yè)的重大區(qū)別，即管 理功能和契約式共同利益日本對于第三方物流的理解是：供方和需方以外不擁有商品所有權的業(yè)者為第三方，向貨主企業(yè)提供物流系統(tǒng)，為貨主企業(yè)全方位代理物流業(yè)務，即物流的外部委托方式。它 強調物流全系統(tǒng)、全方位代理。還有一些別的術語，如合同物流（Contract Logistics )、物流外協（Logistics Outsourcing)、全方位物流服務公司（Full-Service Distribution Company，FSDC )等，也基 本能表達與第三方物流相同的概念。此外，和社會經濟領域的許多概念一樣’第三方物流有廣義和狹義的理解，因而在不 同的領域涵蓋的范圍也就不同。

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