? ? ? ? 為了培養(yǎng)具有以上思想和能力的人才，首先，應(yīng)當(dāng)清楚這是一個需要長期為之努力的 事業(yè)，必須制定中長期的人才培養(yǎng)計劃。其次，在制定計劃時應(yīng)確定基本概念、基本方針 和進(jìn)修體系，制定物流經(jīng)理等各類人員必須具備的知識、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求及其_ 施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。

上述提到的多方物流形式將會長期并存，這正是社會多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第 方物流在物流活動中的作用將越來越重要，而第四方物流、第五方物流隨著知識經(jīng)濟(jì)社會_ 的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。即使如此，第一方物流和第二方物流仍、然會與新| 興_流方長期共存下來，以滿足社會某些方麵特殊需求。另外，從事第三方物流 的企業(yè)可以同時從事第四方物流和第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以從事第五方物流的業(yè)務(wù)。

? ? ? ? 第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展原因隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，以及工業(yè)型社會向信息型 社會的過渡，企業(yè)從縱向一體化直接控制資源轉(zhuǎn)向橫向一體化，借助其他企業(yè)的資源來達(dá) 到快速響應(yīng)市場需求的目的。為此，企業(yè)將主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，而將非核心 業(yè)務(wù)交給其他專業(yè)企業(yè)，即專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。在這樣的背景下，第三 方物流就應(yīng)運(yùn)而生了。因而可以說，企業(yè)物流從發(fā)展上看遵循著企業(yè)內(nèi)狹窄的自營物流活 動與企業(yè)內(nèi)寬泛的自營物流活動，第三方物流這一歷史軌跡，也與縱向一體化向橫向一體化的經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變過程的要求相一致。

? ? ? ? 最初，對物流的研究僅限于工商企業(yè)內(nèi)部。企業(yè)在縱向一體化思維主導(dǎo)下，既搞生產(chǎn)又搞物流。所不同的僅僅是在物流概念確切提出前，企業(yè)的目光可能僅僅限于運(yùn)輸和倉儲兩個環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化，而在物流概念提出后，在信息技術(shù)的支持下物流優(yōu)化由原來的運(yùn) 輸、倉儲擴(kuò)展至運(yùn)輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息等更廣闊犯圍的系統(tǒng)綜合優(yōu)化。進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和全球化市場的形成，企業(yè)面對的兄爭越 來越激烈，縱向一體化的弊端就顯露出來了：企業(yè)負(fù)擔(dān)過重，除了管理生產(chǎn)外：還^管理 原材料的采購、產(chǎn)品銷售和物流活動；一體化成員過多，業(yè)務(wù)鏈過長，導(dǎo)致物流、伯息流 經(jīng)常被扭曲，市場反應(yīng)遲純；每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都面臨眾多競爭對手’兄爭壓力人為加大；企業(yè)無法集中精力于核心業(yè)務(wù)，限制了自身競爭力的提高。在這種情況下，橫向一體化模式被提出來了。該模式是在適應(yīng)全球市場的競爭，對縱 向一體化揚(yáng)棄的基礎(chǔ)上形成的。橫向一體化強(qiáng)調(diào)企業(yè)要集中優(yōu)勢于自己的核心業(yè)務(wù)，通過 借助其他企業(yè)的資源和優(yōu)勢業(yè)務(wù)來完成自身的非核心業(yè)務(wù)，以達(dá)到快速響應(yīng)市場需求、降 低運(yùn)營成本和風(fēng)險的目的。對于生產(chǎn)企業(yè)來說，其核心業(yè)務(wù)一般來說就是生產(chǎn)，物流業(yè)務(wù) 通常屬于非核心業(yè)務(wù)，這樣就具備了第三方物流產(chǎn)生的條件。應(yīng)該說第三方物流是在企業(yè) 強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)、橫向一體化思想影響下產(chǎn)生的，是社會分工的結(jié)果。

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