為了突破我國中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸，必須尋求一種新的企業(yè)組織模式，使物流企 業(yè)從對(duì)立競爭走向合作競爭。戰(zhàn)略聯(lián)盟就是這樣一種企業(yè)組織模式。

組建第三方物流企業(yè)聯(lián)盟有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

(1)市場共享。企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對(duì)市場的競爭，一旦同業(yè)競爭者為了整體 的競爭力，按各企業(yè)特點(diǎn)合理地進(jìn)行市場劃分，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，合作體內(nèi)每個(gè)企業(yè)獨(dú)立開 發(fā)的市場便是合作體內(nèi)所有企業(yè)的市場。因?yàn)楹献鹘?jīng)營使這部分市場中的自由競爭被區(qū)域 或業(yè)務(wù)能力市場合理劃分所代替，合作體內(nèi)的企業(yè)所獲得的利潤高于自由競爭的利潤， 合作體市場規(guī)模效應(yīng)對(duì)想進(jìn)人合作體市場的其他第三方物流企業(yè)起到一定的壁壘和威懾 作用。

(2)技術(shù)共享。合作體內(nèi)每個(gè)第三方物流企業(yè)都有自己的技術(shù)特點(diǎn)，合作經(jīng)營的結(jié)果 使得合作體內(nèi)各種技術(shù)相互取長補(bǔ)短，形成了合作體共同的、比較全面的物流技術(shù)體系優(yōu) 勢(shì)，既降低了每個(gè)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)費(fèi)用，乂增強(qiáng)了企業(yè)的技術(shù)競爭力，擴(kuò)大了企業(yè)的市場 競爭范圍。

(3)業(yè)務(wù)能力共享。在合作體內(nèi)部，當(dāng)某一企業(yè)因季節(jié)性或臨時(shí)性業(yè)務(wù)量較大時(shí)，可 以花費(fèi)合理而低廉的費(fèi)用，使用合作體內(nèi)其他第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)資源，進(jìn)而使合作體 內(nèi)部的投資更合理。例如，中國儲(chǔ)運(yùn)等物流企業(yè)基本上能系統(tǒng)化地滿足物品投遞到戶以前 諸多環(huán)節(jié)的物流配送，而投遞到戶則主要依靠各種零散的社會(huì)資源。

第三方物流企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)

物流聯(lián)盟運(yùn)作，合作經(jīng)營，搭建信息共享平臺(tái)，整合各企業(yè)的核心能力，可以揚(yáng)長避 短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。眾多中小貨運(yùn)企業(yè)以合資、聯(lián)營、連鎖等多種方式建立或融人物流聯(lián)盟， 以此提高市場競爭力，求得多贏。但物流聯(lián)盟運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)同樣不能忽視，合作體系統(tǒng)內(nèi)外 部環(huán)境的不確定性、復(fù)雜性，也會(huì)給合作企業(yè)帶來一定的合作風(fēng)險(xiǎn)。

1.第三方物流企業(yè)聯(lián)盟的風(fēng)險(xiǎn)類型

(1)法律風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于合作的法律合同、文書，從設(shè)備到運(yùn)作流程，從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)到服務(wù) 質(zhì)量，從價(jià)格到市場，都有十分完善和硬性的要求，如果權(quán)責(zé)不清，可能會(huì)引發(fā)合作體內(nèi) 的法律糾紛。

(2)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。合作經(jīng)營伙伴若選擇不當(dāng)，各方在企業(yè)文化、合作目的、經(jīng)營能力等 方面差異較大，合作經(jīng)營過程中便會(huì)表現(xiàn)出合作體內(nèi)部矛盾沖突多，物流系統(tǒng)總體運(yùn)作能 力不均衡，有可能造成合作各方不歡而散，合作經(jīng)營失敗，使參與合作的第三方物流企業(yè) 蒙受損失。加盟者自身核心競爭力不明顯的弱勢(shì)企業(yè)，在合作經(jīng)營過程中，往往處于被動(dòng)地位，有被強(qiáng)勢(shì)企業(yè)兼并的風(fēng)險(xiǎn)；自身具備核心優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，加入合作體后，在合作過程 _中，有可能無意中將自身的核心技術(shù)或市場知識(shí)轉(zhuǎn)移給其他成員，其獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)會(huì)被 ,弱化，甚至消失，在未來新一輪競爭中將處于十分不利的地位。

(3)信譽(yù)危機(jī)。一些本身有實(shí)力、守信用、重質(zhì)量的企業(yè)，會(huì)因合作伙伴方面出現(xiàn)服 務(wù)質(zhì)量上的問題而對(duì)其商譽(yù)造成損害，其結(jié)果往往是圖一時(shí)之利，而失掉整個(gè)未來。

2.第三方物流企業(yè)聯(lián)盟風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策

(1)為了避免合作體內(nèi)法律糾紛，保障合作各方的權(quán)益，必須在合同中對(duì)加盟者各自 享有的權(quán)利和應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任加以明確和規(guī)范。

(2)慎重選擇合作經(jīng)營伙伴，加強(qiáng)合作企業(yè)間的溝通和協(xié)調(diào)，營造良好的合作氛圍。

(3 )合作體成員企業(yè)在互利互惠的前提下，學(xué)習(xí)合作企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、盡量保持和強(qiáng) 化自身核心競爭力，保持相對(duì)獨(dú)立性，確保競爭中的平等地位，提升企業(yè)抗經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

歐洲的一些大型郵遞公司，為了成為大型的國際郵件、快遞和物流服務(wù)的供應(yīng)商，近 年來，除進(jìn)行大規(guī)模的并購之外，也在努力通過與其他公司或郵政管理機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略結(jié)盟，抓 緊實(shí)施其計(jì)劃。例如，法國郵政的包裹與物流集團(tuán)公司與美國的聯(lián)邦快遞公司簽署了一項(xiàng) 已于2001年1月生效的新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，法國郵政的客戶根據(jù)該協(xié)議可以享受聯(lián)邦快遞公司的航空網(wǎng)絡(luò)服務(wù);盧森堡郵政公司與IPG集團(tuán)共同成立了一家已于2001年1月1曰開 始營業(yè)的合資公司，集中開展往來于盧森堡及盧森堡國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)；其他幾家郵遞公司 也宣稱，與世界郵政快遞市場的主要公司或成立了合資公司或形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。