它是通過(guò)契約來(lái)規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求, 提供多功能全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò) 程。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包，后者只限于一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)獨(dú)立的物流功能，如運(yùn)輸公司 提供運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等；前者則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí) 需要，提供多功能全方位的物流服務(wù)。般來(lái)說(shuō)，第三言物流企業(yè)能提供倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸 管理、訂單處理、產(chǎn)品回收、搬運(yùn)裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝、運(yùn)送、報(bào)送、運(yùn)輸談 判等多種物流服務(wù)依照國(guó)際慣例，服務(wù)提供者在合同期內(nèi)按提供的物流成本加上需求方 毛利額的20%收費(fèi)_發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間責(zé)、權(quán)、利相互關(guān)系 的。依靠現(xiàn)代化電子信息技術(shù)的支撐，第曰方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方 只有相互信任，才能使達(dá)到的效果比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的效果更好，而且從物流 服務(wù)提供者的收費(fèi)原則來(lái)看，v它們之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的。在行為上，各自不完全 采取導(dǎo)致自身利益最大化的彳f為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，只是在物流 方面通過(guò)契約結(jié)成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)e風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。

2.服務(wù)個(gè)性化

不同的貨主企業(yè)存在不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企 業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流 服務(wù)和增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對(duì)象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)， 這是因?yàn)樾枨蠓降臉I(yè)務(wù)流程各不相同，而物流、信息流是隨價(jià)值流流動(dòng)的。因此，第三方 物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來(lái)確定，這也表明物流服務(wù)從產(chǎn)品推銷發(fā)展到了市場(chǎng)營(yíng)銷 階段，第三方物流正從過(guò)去的面向社會(huì)提供服務(wù)的傳統(tǒng)外包進(jìn)化到面向企業(yè)的個(gè)性化服務(wù) 階段。從事第三方物流的物流企業(yè)因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心 業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)其在物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.功能專業(yè)化

第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、 物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需要，也是第三方 物流自身發(fā)展的基本要求。

4.管理系統(tǒng)化

第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，這是其產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，它需要建立現(xiàn)代 管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。

5.信息網(wǎng)絡(luò)化

信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了 倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)S釘貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理自動(dòng)化水平，使訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化；企業(yè)可以更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié) 作，企業(yè)之間的協(xié)調(diào)有可能在短時(shí)間內(nèi)迅速完成；同時(shí)，物流管理軟件的飛速發(fā)展，使 混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動(dòng)的成本能被精確計(jì)算出來(lái)，還能有效管理物流渠道中的商 流，這就使企業(yè)有可能把原來(lái)在內(nèi)部完成的作業(yè)交由物流企業(yè)運(yùn)作。物流服務(wù)過(guò)程中， 信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，極大地提高了物流效率 和物流效益。與一般的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個(gè)物流功能，能使貨主企業(yè)集中精 力專注于生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)，減少雇用人員并節(jié)省在物流方面的開支（見表1-1)。物流企業(yè)由于 集中為多家專門的客戶提供全方位的物流服務(wù)，也可憑借自身的優(yōu)勢(shì)，最大限度地優(yōu)化物 流路線，選擇最合適的運(yùn)輸工具，并圍繞客戶的需要提供諸如存貨管理、生產(chǎn)準(zhǔn)備等特殊 服務(wù)。第三方物流企業(yè)的類型專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。物流企業(yè)種類繁多，不同的物流 企業(yè)承擔(dān)不同的功能。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將第三方物流企業(yè)分為不同的類型。

1.單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)物流功能的不同，可將物流企業(yè)分 為單項(xiàng)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)。單項(xiàng)型物流企業(yè)也叫功能型物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或少數(shù)幾項(xiàng)物流功 能。這類物流企業(yè)按照其主營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍，又進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工 企業(yè)等。目前無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，這類企業(yè)的數(shù)量眾多，有些有比較悠久的歷史，有 些已經(jīng)成為世界知名的跨國(guó)企業(yè)，如美國(guó)的聯(lián)邦快遞公司、美國(guó)總統(tǒng)輪船公司（APL)、日 本的佐川急便等。綜合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)，包括從配送中心的 設(shè)計(jì)到物流的戰(zhàn)略策劃乃至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫?。綜合型物流企業(yè)一般規(guī)模大、資金雄 厚，并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。這類企業(yè)由于承擔(dān)綜合性物流服務(wù)，所要求的管理水 平比較高，具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。目前綜合型物流企業(yè)有許多是跨國(guó)公司，其觸角伸向全世 界。例如，日本的日通公司，它的服務(wù)網(wǎng)連接世界500多個(gè)城市，它通過(guò)全球服務(wù)系統(tǒng)為 世界客戶服務(wù)，它具有遍及全國(guó)的27個(gè)港口運(yùn)輸中心，其中任何一個(gè)都可以進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸c

2.物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)

按照企業(yè)的運(yùn)作方式，是自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，還是委托他人進(jìn)行操作，可將物 流企業(yè)分為物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，同樣，它還可進(jìn)一步按照業(yè) 務(wù)范圍進(jìn)行細(xì)分，分為綜合型物流自理企業(yè)和卓項(xiàng)型物流現(xiàn)企業(yè)。物流代理企業(yè)同樣可 以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分為綜合型物流代觀企業(yè)和單向型物流代觀企。從事綜合型物流代理企業(yè)可以不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，用低成本經(jīng)營(yíng)和簡(jiǎn)便入市的方式，將主要 的業(yè)務(wù)操作及產(chǎn)品服務(wù)部門的大部分工作委托他方處理，著力建設(shè)自己的銷，隊(duì)$和管理 網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道。企業(yè)的核心業(yè)務(wù)就是實(shí)行綜合 物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)、管理和組織設(shè)計(jì)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新。單項(xiàng)型物 流代理企業(yè)按照其功能的不同，又分為運(yùn)輸代理企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)、包裝、流通加Z企 業(yè)等。世界著名的從事第三方物流的企業(yè)有美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS)和曰本的佐川急 便等。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是由原來(lái)的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展而來(lái)及中外合 資或外商投資創(chuàng)辦的專業(yè)物流企業(yè)，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總 公司、中國(guó)外輪代理公司、天地快運(yùn)、EMS等。這些企業(yè)的營(yíng)業(yè)范圍涉及全國(guó)配送、國(guó)際 物流服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)和郵件快遞等。其實(shí)，這些企業(yè)都在不同程度地進(jìn)行著綜合物流代理 運(yùn)作模式的探索和實(shí)踐。