中通快遞股份有限公司董事長賴梅松：

　　未來新快遞發(fā)展的關鍵是協(xié)同發(fā)展。以“三通一達”為代表的中國民營快遞，從桐廬出發(fā)，靠著山里人的純樸和勤奮，靠著濃濃的鄉(xiāng)情、親情、友情把大家緊密地聯(lián)系在一起，互幫互助，眾籌眾創(chuàng)，朝著“共同發(fā)展、共同致富”的目標不斷邁進。

　　新時代，中國快遞業(yè)的發(fā)展需要更廣、更深、更多的協(xié)同，才能更好地發(fā)展。中國快遞業(yè)的廣度和密度會綿延全球，只有不斷加強協(xié)同合作，才能適應新時代新經(jīng)濟的要求，滿足新快遞發(fā)展的新需要。

　　中國快遞已經(jīng)具備了世界上最大的體量規(guī)模，但是大而不全的現(xiàn)狀亟待改善。要想和國際快遞巨頭比肩共舞，首先要建立健康的行業(yè)發(fā)展秩序，實現(xiàn)資源共享、良性競爭。行業(yè)的發(fā)展趨勢一定是“競合”，我們始終堅信聯(lián)合一定比分散強，責任共擔、良性競爭、齊頭并進，實現(xiàn)資源的最優(yōu)組合，才能真正做強做大、互惠共贏。

　　中通赴美上市，是為了向世界打開一扇了解中國快遞的窗口。我們認為，中國快遞走出去時間要快、功夫要硬，最好的方法是行業(yè)協(xié)同、抱團出海。在這個瞬息萬變的時代，行業(yè)協(xié)同能使中國快遞企業(yè)成為未來國際貿(mào)易的一座橋梁，更能推動整個行業(yè)由大向強轉(zhuǎn)變。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同會讓快遞的未來有無限的可能，除了服務于農(nóng)業(yè)、制造業(yè)，我們還可以拓展更多更廣的領域，比如金融、大數(shù)據(jù)等?？爝f行業(yè)只有致力于拓展服務產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，才能為未來快遞發(fā)展培育更廣闊的市場。

　　新時代的中國快遞還要做好科技協(xié)同，不僅是提升硬件，更要拓展延伸到快遞發(fā)展的方方面面，把快遞龐大的信息數(shù)據(jù)、資源背后隱藏的價值充分挖掘出來。這樣一來，不僅能實現(xiàn)智慧投遞，解決“最后一公里”派送難題，而且能在消費者還沒有下單時就預測到客戶需求的方向、偏好等，從而為制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級帶來動力。發(fā)展先進的智慧快遞，能夠把生產(chǎn)、需求、消費體驗融合在一起，幫助企業(yè)為客戶提供個性化、定制化的服務。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司司長馮長虎：

　　當前，我們正處于推動質(zhì)量變革、效率變革和動力變革的重要進程當中，經(jīng)濟活力將更加充沛，發(fā)展導向?qū)⒏忧逦?，以及人民日益增長的美好生活需要，為快遞業(yè)的大發(fā)展大繁榮提供了良好的機遇。

　　消費升級加快，電商快速向新物種進化，新零售正在推動實現(xiàn)線上線下一體化，為快遞業(yè)創(chuàng)造了更大的服務空間?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能將逐步成為行業(yè)的重要支撐，自動化、智能化將成為行業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展的新方向。

　　伴隨著資本對快遞業(yè)的投入，快遞企業(yè)在管理模式、經(jīng)營理念、發(fā)展戰(zhàn)略、人才引進、資金融通、科技創(chuàng)新以及資源整合等方面的先發(fā)優(yōu)勢進一步提升，為實施重大發(fā)展戰(zhàn)略創(chuàng)造條件?？爝f業(yè)將邁向戰(zhàn)略更高級、分工更優(yōu)化、結構更合理、領域更多元、網(wǎng)絡更強大、科技更先進、服務更優(yōu)質(zhì)的發(fā)展階段。

　　商務部流通司物流處處長楊茂?。?/p>

　　2016年我國的網(wǎng)絡零售達到5.16萬億，其中80%是由快遞業(yè)來支撐和貢獻的。接下來，我們將以試點城市和重點企業(yè)為依托，綜合運用政策、標準、資金等手段，大力推廣標準托盤、周轉(zhuǎn)箱等應用，來發(fā)展多元化的物流。將著力完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡，打造一點多能、一網(wǎng)多用、深入融合的城鄉(xiāng)配送服務網(wǎng)絡，發(fā)展共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送等集約化的配送方式，促進快遞、郵政、商超、便利店、物業(yè)等末端配送資源的有效組織和統(tǒng)籌利用。

　　浙江省郵政管理局副局長王德奔：

　　從發(fā)展方式來看，這是一個由高速度增長轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的新時代，必然要求快遞服務由規(guī)模速度性轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率性，快遞服務的時效從更快向穩(wěn)中有快轉(zhuǎn)變；快遞投遞的時間地點從基本明確向精準和便捷轉(zhuǎn)變；快遞交付方式從上門投遞到多樣性靈活性轉(zhuǎn)變；快遞服務產(chǎn)品從追求性價比到追求多層次豐富性轉(zhuǎn)變；快遞內(nèi)容從普通商品向多樣性轉(zhuǎn)變；服務領域以網(wǎng)購為主向生產(chǎn)生活拓展轉(zhuǎn)變；服務地范圍從國內(nèi)向境外擴展轉(zhuǎn)變。

　　順豐速運首席戰(zhàn)略官韓曉東：

　　中國的大城市、超級城市正在興起，城市的邊界正在不斷擴大，必將對城市服務體系提出更高的要求?？爝f業(yè)是城市服務體系最重要的環(huán)節(jié)之一，服務品質(zhì)的要求也將會更加嚴格。面對挑戰(zhàn)，智慧地圖、運力管理、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能元素在快遞業(yè)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。特別是在智能交互、人機交互等環(huán)節(jié)，快遞柜、無人機、無人車、智能客服等都將在提高效能、降低成本等方面發(fā)揮重要作用。

　　上世紀90年代初期，國外好多大公司都在進行信息收集。這就是一種大數(shù)據(jù)收集，但由于當時科技應用水平還不夠，這些大公司花了將近十年時間，才達到幾乎百分之百的智能標簽化。今天，由于新的技術和應用不斷推廣，實際上可以通過一兩年的時間達到他們十年的速度。在這基礎上，“彎道超車”就有了新的動力。

　　UPS中國區(qū)公共事務副總裁熊建：

　　什么是可持續(xù)發(fā)展？我們首先認為可持續(xù)發(fā)展是以不損害下一代或未來幾代發(fā)展為前提的，而且必須滿足社會、經(jīng)濟的和環(huán)境發(fā)展的需求。對快遞企業(yè)來說，業(yè)務發(fā)展越快，意味著在全球的碳足跡和碳排放越快。為此，我們在科技創(chuàng)新上下工夫。這里面包括道路優(yōu)化和導航集成系統(tǒng)、車輛遠程信息處理系統(tǒng)、滾動實驗室等。

　　以UPS道路優(yōu)化與導航集成系統(tǒng)為例，我們是快遞行業(yè)內(nèi)第一家著手開發(fā)的，歷經(jīng)十年努力終于在2013年正式開始投入使用。以大數(shù)據(jù)的集成利用為基礎，在規(guī)則的分析、路線的計算、地圖的優(yōu)化等方面做文章。目前，數(shù)據(jù)庫包含超過2.5億個信息，司機和派送員在派送時所采用的地址和路線，系統(tǒng)會選擇最優(yōu)方案。在使用這個系統(tǒng)以后，派送效率不斷提升，而且已經(jīng)達到每年減少車輛行駛歷程達1億英里的目標，可以減少二氧化碳排放量將近10萬噸。

　　摩根大通集團執(zhí)行董事司徒志威：

　　過去兩年，中國快遞行業(yè)在全球資本市場創(chuàng)造了奇跡。兩年前，沒有一家中國快遞企業(yè)是上市公司。兩年后，已有6家企業(yè)分別在國內(nèi)和海外的資本市場上市，市值超過了762億美元?！澳Ω笸ā币娮C了海外物流企業(yè)和國際投資者對中國快遞行業(yè)的充分認可，也相信中國快遞以及更廣泛的物流行業(yè)上市將會繼續(xù)受到資本市場的青睞。更想強調(diào)的一條是，上市不是終點，只是資本市場之路的起點。對于已經(jīng)上市的快遞企業(yè)來說，資本市場這一平臺將會大大助力企業(yè)未來各種戰(zhàn)略舉措，拓寬融資渠道、債券發(fā)行、國外跨境并購等都在其中，這是快遞業(yè)做大做強和持續(xù)多元化、國際化的重要動力。這需要企業(yè)有穩(wěn)定和睿智的管理團隊，通過業(yè)務的模式和優(yōu)秀的執(zhí)行能力，實現(xiàn)強勁的業(yè)績。