相關(guān)物流的概念

根據(jù)實(shí)際物流承擔(dān)者的不同，以及相關(guān)社會組織在物流過程中扮演的角色不同，可以 將這些物流形式分別稱為不同方物流。除了第三方物流之外，還包括“第一方物流”、“第 二方物流”、“第四方物流”和“第五方物流”等。

1.第一方物流?第一方物流（First Party Logistics, 1PL )是指由物資提供者自己承擔(dān)向物資需求者送貨， 以實(shí)現(xiàn)物資的空間位移的過程。傳統(tǒng)上，多數(shù)制造企業(yè)自己都配備規(guī)模較大的運(yùn)輸工具（如 車輛、船舶等）和儲存自己產(chǎn)品所需的倉庫等物流設(shè)施，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位移。特別是在 產(chǎn)品輸送量較大的情況下，企業(yè)都比較愿意由自己來承擔(dān)物流的任務(wù)。但是，隨著市場競爭日 趨激烈，企業(yè)越來越注重從物流過程中追求“第三利潤”，因此企業(yè)感到，由制造商自己從 事物流確實(shí)存在一系列問題。例如，以下一些問題隨著第三方物流的興起就顯得越來越突出。

(1)由于產(chǎn)品的市場需求在時(shí)間上是不平衡的，企業(yè)配置物流設(shè)施的能力是根據(jù)需求 旺季還是需求淡季確定，往往成為企業(yè)頭疼的事，無論怎樣配置都可能造成物流能力的浪 費(fèi)或緊張。

(2)制造企業(yè)的核心競爭能力在于它制造的產(chǎn)品，而從事物流業(yè)并不是其核心能力的 業(yè)務(wù)，因此，從事物流業(yè)務(wù)的成本-般比專業(yè)的物流企業(yè)高。

(3 )企業(yè)自己從事物流很難構(gòu)造一個(gè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)，幾乎難以達(dá)到JIT( Just In Time) 的要求，特別是供需雙方的地理位置相距較遠(yuǎn)的情況下，企業(yè)無法實(shí)現(xiàn)有效的物流。?

(4)隨著第三方物流的興起，并提供日趨完善的物流服務(wù)，使得第一方物流原有的一 些優(yōu)勢黯然失色。??

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第四方物流由埃森哲公司提出，他們給第四方物流的定義如下：“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的效勞供應(yīng)商所具有的不同資源、才干和技術(shù)中止整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈處置方案。”第四方物流主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈中止監(jiān)控，在處置企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，處置物流信息充分共享、社會物流資源充分應(yīng)用的問題。

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