我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題

條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小。長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流 企業(yè)形成多元化的物流格局，條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī) 模效益難以實(shí)現(xiàn)。

1)除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第；方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、 糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，受庫(kù)房結(jié)構(gòu)限制，倉(cāng)容利用率不高，物流技術(shù)落后，： 而搞多種經(jīng)營(yíng)往往又非自己的強(qiáng)項(xiàng)

2)—些大型國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)存在“有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)“有網(wǎng)不暢”的現(xiàn)象，各分公司各自為政，’ 資源沒(méi)有得到有效整合，集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮還有待時(shí)日。

3)大量中小型第?方物流企業(yè)普遍存在規(guī)模小，信息技術(shù)應(yīng)用不足，且達(dá)不到網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的要求。雖然建立跨區(qū)域的物流聯(lián)盟的呼聲高漲’但在具體的組建及運(yùn)作上還有相當(dāng)-難度。2004年，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的第五次全國(guó)物流供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，從企業(yè)規(guī)模上看，I 生產(chǎn)制造企業(yè)的規(guī)模大于商貿(mào)流通企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)額平均在22億元左右，其中I 最大的企業(yè)經(jīng)營(yíng)額在160多億元，商貿(mào)流通業(yè)的經(jīng)營(yíng)額平均為8億元左右，其中最i的企| 業(yè)經(jīng)營(yíng)額在45億元以上，企業(yè)規(guī)模分配不均衡。

(2)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足。在現(xiàn)階段的我國(guó)，對(duì)第三方物流有著切實(shí)需 求的企業(yè)仍然主要是一些外商獨(dú)資企業(yè)、一部分新興的高新技術(shù)、連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)企 業(yè)和極少數(shù)國(guó)有大中型工商企業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng) 方式，習(xí)慣于自己做物流，不注重培養(yǎng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，忽視或不愿意采用供應(yīng)鏈管 理的模式。即使有許多工商企業(yè)將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給運(yùn)輸企業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)外包給倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)， 但也只是企業(yè)間簡(jiǎn)單的、不穩(wěn)定的業(yè)務(wù)聯(lián)系，而維非供應(yīng)鏈管理意義上的合作。

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服務(wù)精神：執(zhí)行－敢于擔(dān)當(dāng)，按規(guī)定時(shí)間，高質(zhì)量地完成預(yù)定結(jié)果；管理－增強(qiáng)大局觀，雙贏思維，注重溝通調(diào)研，形成方法論； 計(jì)劃－合理規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)有序，要事第一，黃金時(shí)間辦要事；道德－正直誠(chéng)信，恪守、監(jiān)督并打擊損害公司利益的行為；夢(mèng)想－持之以恒、真正為實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的夢(mèng)想而奮斗，不為私心所困；目標(biāo)－堅(jiān)持不懈地幫助客戶提高生產(chǎn)力，提升自身社會(huì)品質(zhì)。

銅川市是陜西省省轄市，地處陜西省中部、關(guān)中盆地和陜北高原的接交地帶，與延安、渭南、咸陽(yáng)3個(gè)地市毗鄰。面積3882平方公里，全市下轄宜君縣、王益區(qū)、印臺(tái)區(qū)、耀州區(qū)和省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)–新區(qū)，22個(gè)鎮(zhèn)、6個(gè)鄉(xiāng)、13個(gè)街道、543個(gè)村委會(huì)、57個(gè)居民委員會(huì)。

2016年末全市常住人口84.72萬(wàn)。?[1]?

銅川，原名“同官”，因與“潼關(guān)”同音，治所又設(shè)在銅水之川，故更名銅川，歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。銅川屬大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，氣溫月季變化明顯。銅川交通便利，是關(guān)中經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，是通往人文初祖黃帝陵及革命圣地延安的必經(jīng)之地，銅川新區(qū)距西安市區(qū)68公里、距西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)72公里，西安至黃陵高速公路穿境而過(guò)，咸銅、梅七兩條支線鐵路與隴海大動(dòng)脈相連。

銅川市先后獲中國(guó)特色魅力城市200強(qiáng)、全國(guó)綠化模范城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、全國(guó)第二批節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范市、2017中國(guó)最具幸福感城市。

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鐵路部門還可根據(jù)與客戶商定的時(shí)間要求，在滿足基本時(shí)限的基礎(chǔ)上按指定時(shí)間送達(dá)，同時(shí)可提供門到門接取送達(dá)、運(yùn)費(fèi)周期性結(jié)算、貨物實(shí)時(shí)跟蹤查詢、送達(dá)信息反饋、運(yùn)輸票據(jù)快遞、貨物運(yùn)到簽單返回、運(yùn)費(fèi)到付和預(yù)約配送等延伸服務(wù)。在有條件的車站，鐵路將在站臺(tái)對(duì)貨物實(shí)行“直裝直卸”，使貨物運(yùn)輸更加便捷。

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