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廣州運(yùn)到五家渠托運(yùn)專線特快直達(dá) 廣州到[地名]運(yùn)輸公司，國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸,廣州鐵路集裝箱公司,廣州鐵路貨運(yùn)代理公司,鐵路專線,鐵路物流運(yùn)輸專業(yè)從事公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，整車物流，零擔(dān)運(yùn)輸，專線運(yùn)輸，超大件運(yùn)輸，搬廠搬家，倉儲(chǔ)與包裝，商超配送等物流運(yùn)輸效勞。公司憑著科學(xué)規(guī)范的現(xiàn)代物流管理體系,合理的網(wǎng)點(diǎn)配置和精良的物流倉儲(chǔ)設(shè)備配置，連續(xù)多年被評(píng)為：“廣州市先進(jìn)效勞企業(yè)”和“重合同守信譽(yù)企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)，廣州市物流協(xié)會(huì)理事單位，粵AAAAA級(jí)運(yùn)輸效勞企業(yè)。業(yè)務(wù)觸及行業(yè)包括：食品，機(jī)械，家具，家電，建材，機(jī)電設(shè)備等。公司在廣州白云區(qū)，番禺等地設(shè)有3000多平方的倉庫，可提供給客戶免費(fèi)短期儲(chǔ)存，并全國(guó)主要大中城市設(shè)有多個(gè)倉儲(chǔ)提貨點(diǎn)，以門對(duì)門的效勞于寬廣消費(fèi)企。針對(duì)實(shí)力雄厚.信義可靠的企業(yè)，本公司可托付一定的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)低押金.簽定終年運(yùn)輸合同..歡迎寬廣企業(yè)朋友來人來電恰談業(yè)務(wù)。 本報(bào)記者 李春蓮 李喬宇我國(guó)快遞市場(chǎng)進(jìn)入千億件時(shí)代，這個(gè)巨大市場(chǎng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在引發(fā)快遞巨頭們的爭(zhēng)奪。近日，菜鳥驛站發(fā)布的《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》明確指出，驛站使用第三方收件系統(tǒng)入庫屬于違約行為。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，菜鳥有權(quán)與驛站終止合作，且同一合作主體關(guān)聯(lián)的賬戶一年內(nèi)無法再次入駐菜鳥驛站。菜鳥此舉被看做是直指拼多多旗下的社區(qū)團(tuán)購多多買菜。前不久，多多買菜宣布已與三通一達(dá)、極兔、郵政等快遞公司實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接，打通簽收環(huán)節(jié)，并推出高額補(bǔ)貼吸引代收點(diǎn)入駐。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電商發(fā)展至今，每時(shí)每刻都會(huì)產(chǎn)生大量的快遞，驛站作為快遞末端，其流量入口的重要性是可想而知的。菜鳥和多多的爭(zhēng)斗，實(shí)質(zhì)上還是在爭(zhēng)用戶、爭(zhēng)流量、爭(zhēng)變現(xiàn)。菜鳥陷入“二選一”爭(zhēng)議？快遞巨頭之間的一場(chǎng)暗戰(zhàn)再度打響。雙方爭(zhēng)議的一個(gè)焦點(diǎn)在于拼多多是否在借助“多多買菜快遞驛站收發(fā)件服務(wù)系統(tǒng)”搶奪快遞末端市場(chǎng)。有企業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，長(zhǎng)期以來，快遞末端市場(chǎng)基本被巨頭所壟斷，多多買菜提供的寄遞系統(tǒng)能夠更好地為用戶回傳物流進(jìn)度，增加用戶取貨的便利性，同時(shí)提高驛站的工作效率，從而為多多買菜的消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，并不一定意味著拼多多有意爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)。該人士認(rèn)為，菜鳥驛站禁用第三方系統(tǒng)涉嫌“二選一”。但是，也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，很難相信，多多買菜特意開發(fā)新的寄遞系統(tǒng)，并推出高額補(bǔ)貼卻無意爭(zhēng)奪快遞市場(chǎng)。菜鳥驛站針對(duì)旗下站點(diǎn)要求使用公司統(tǒng)一的收發(fā)件系統(tǒng)，是根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定和作為開辦者的管理需要。“多多買菜和菜鳥之間問題本質(zhì)上來說還是業(yè)務(wù)之爭(zhēng)?！比A東政法大學(xué)法學(xué)院教授任超告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。在快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏看來，所有的爭(zhēng)端都是圍繞著用戶黏性來進(jìn)行的。在維持客戶黏性的過程中，快遞末端市場(chǎng)會(huì)成為維護(hù)客戶穩(wěn)定的重要場(chǎng)所。在上海正策律師事務(wù)所律師董毅智律師看來，雙方爭(zhēng)奪快遞末端市場(chǎng)意在爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率，包括對(duì)終端的把控能力。驛站實(shí)際上是一個(gè)布局的問題，誰控制的驛站越多，它在這個(gè)行業(yè)里的市場(chǎng)占有率和話語權(quán)就更大，所以雙方實(shí)際還是在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。易觀分析品牌零售行業(yè)分析師魏建輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，多多買菜驛站的定位，主要滿足其社區(qū)團(tuán)購的業(yè)務(wù)需求，與菜鳥驛站定位有所差異。但從中長(zhǎng)期看，不排除多多買菜未來會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其末端驛站業(yè)務(wù)的多元化。巨頭加速爭(zhēng)奪末端市場(chǎng)隨著快遞市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，尤其是電商快件的增加，末端市場(chǎng)的爭(zhēng)奪也愈發(fā)激烈。招商證券研究報(bào)告表示，中期來看，電商快遞需求韌性仍然較強(qiáng)，隨著下沉市場(chǎng)人均網(wǎng)購頻次的較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2022年全行業(yè)快遞單量增速達(dá)到20%以上。而從去年開始，快遞企業(yè)更是從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”進(jìn)入到“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”階段，末端市場(chǎng)也成為巨頭們的必爭(zhēng)之地。魏建輝還表示，末端市場(chǎng)是貼近消費(fèi)者的最后一環(huán)服務(wù)，其服務(wù)質(zhì)量水平的高低很大程度上會(huì)影響客戶對(duì)電商平臺(tái)的購物體驗(yàn)。不斷強(qiáng)化末端驛站的管控，最終還是為提升客戶服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而增加用戶在其電商平臺(tái)的復(fù)購率。同時(shí)，監(jiān)管部門也在進(jìn)一步規(guī)范這一市場(chǎng)。近日，浙江省出臺(tái)最嚴(yán)格、最明確的末端派送方案。浙江省人大常委會(huì)委員、法制委員會(huì)主任委員丁祖年在《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》新聞發(fā)布會(huì)上表示，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》經(jīng)浙江省十三屆人大常委會(huì)第三十一次會(huì)議審議通過，將于2022年3月1日起施行。這是全國(guó)首部以促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展為主題的省級(jí)地方性法規(guī)，也意味著快遞行業(yè)不斷提高服務(wù)質(zhì)量是大勢(shì)所趨?！熬揞^的加速布局，快遞末端門店的生存空間遭到擠壓。”網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心網(wǎng)絡(luò)零售部主任、高級(jí)分析師莫岱青向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，快遞驛站是“最后一公里”，同時(shí)也是與用戶打交道的重要結(jié)點(diǎn)。在流量日漸飽和的趨勢(shì)下，搶占末端資源引發(fā)巨頭們紛紛試水。而社區(qū)團(tuán)購有天然流量入口的優(yōu)勢(shì)，這也是拼多多布局快遞“最后一公里”的重要原因。反之，對(duì)于菜鳥來說自然也不會(huì)松懈，通過搶占末端市場(chǎng)的“高地”保持自身優(yōu)勢(shì)，以期在中國(guó)物流快遞市場(chǎng)擁有更多主動(dòng)權(quán)。來源：證券日?qǐng)?bào)

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